7月18日，科技隨著地上58層最后一個區(qū)段混凝土澆筑完畢，刷新速度由中建八局承建的高度地上100層、530米世界第九高——天津周大福金融中心主塔樓順利突破300米，項科心突并用18項中國和世界的技之建局科技之最，刷新出了“兩天一層”的最助周國內(nèi)異形超高層結(jié)構(gòu)施工新速度。

　　抬頭望去，力中天津周大福這個“凹凸有致”的天津建筑，已然刺破了天津濱海的福金天際線，成為名副其實的融中新區(qū)第一高樓。

“簡直是破米一個變形金剛”

　　從效果圖上看，周大福項目四個立面分別勾勒出了兩條對稱的科技起伏曲線。白天，刷新速度大廈將折射陽光顯現(xiàn)出各種顏色，高度夜晚，項科心突斜面塔樓頂部發(fā)出光芒，酷似一顆鉆石。

這么“對得起觀眾”的外觀，來自于設(shè)計了迪拜哈利法塔、紐約世貿(mào)中心自由塔等地標(biāo)性建筑項目，而舉世聞名的SOM設(shè)計團隊。

　　“簡直是一個變形金剛”，項目鋼結(jié)構(gòu)總工康少杰說。“周大福是一個以四方形造型為基座，形體由下向上漸細最后變至圓形的折線形建筑，就像穿了一件精美的外衣。”

　　然而，為了縫制這件外衣，中建八局的“裁縫們”絞盡腦汁，實現(xiàn)了建筑外緣變化最大處內(nèi)縮了12.7米；做到了外框鋼柱反復(fù)交匯、分離；完成了主體鋼柱由下往上經(jīng)歷了數(shù)十種需要單獨設(shè)計的截面形式轉(zhuǎn)變……

　　同時，為了幫助這個“金剛”變形，鋼結(jié)構(gòu)高空焊接要求極高、焊量極大，據(jù)統(tǒng)計，項目使用的鋼構(gòu)件數(shù)量約42000件，高空組對焊縫37.6萬米，使用的焊絲可繞地球40圈。

18項中國和世界之最

　　天津周大福位于天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，北靠廣達街，南倚第一大街，建成后將成為一個集商場、辦公、住宅、酒店餐飲為一體的綜合性大樓。

工程自2014年2月8日開工伊始，項目班子就深知，沒有科技助力，光靠傳統(tǒng)的建筑模式，是不可能完成這個高難度建設(shè)任務(wù)的。為此，科技攻關(guān)成為了首要工作。

　　據(jù)項目土建經(jīng)理唐祖錫介紹，天津周大福集高新技術(shù)成果于一身，創(chuàng)造了18項中國和世界之最——

　　實現(xiàn)了“38小時3.1萬立方米基礎(chǔ)底板混凝土澆筑”、“使用3200噸?米最大動臂塔吊”等世界之最；

　　解決了“使用物流通道結(jié)合懸挑電梯解決超高層樓立面12.7米大距離收縮垂直運輸”、“自動分離式超高層垃圾運輸”等世界難題；

　　創(chuàng)造了“3200噸?米動臂式重型塔吊爬升支撐體系四梁合一”、“完成雙管橢圓截面鋼管柱單層扭曲90度”等世界首次；

　　完成了“雙圓管柱轉(zhuǎn)不規(guī)則方形單管柱鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點”、“LOD500全員、全專業(yè)、全過程BIM應(yīng)用”、“超高層泵送廢料零排放”、“智能頂升平臺監(jiān)測方式”、“全專業(yè)、全方位、全過程總承包管理模式”、“518米超高層高速施工電梯滑觸線整體應(yīng)用”等多項國內(nèi)領(lǐng)先。

　　科技讓天津周大福這個具有極強雕塑感和立體感的建筑，一步步穩(wěn)健地向著空中攀爬，如今身影已入云霄。

這里有個“智囊團”

　　天津周大福除了“穿了件奇裝異服”，塔冠中空高度近49米，相當(dāng)于17層住宅樓高；最大層高10米；基坑深達32.3米；基坑環(huán)梁支撐內(nèi)直徑85米；工程樁最深樁底負103米；裙樓宴會廳跨度34.8米；塔樓設(shè)備層24個，設(shè)備機房900多個……這一系列數(shù)字讓天津周大福有了“目前國內(nèi)施工難度最大的超高建筑之一”這個頭銜。

直面“最大難度”，并將之各個擊破的，是有項目“智囊團”之稱的“蘇亞武超高層技術(shù)創(chuàng)新工作室”，這個工作室有博士5名、碩士25名，正是這個團隊令周大福“穩(wěn)步高升”。

　　項目基礎(chǔ)底板最薄5.5米，最深處厚達9.9米，接近4層住宅樓高度，怎么做才能又快又好地完成澆筑？

　　“智囊團”自主研發(fā)了“工具式大口徑溜管快速澆筑”技術(shù)，五道溜管猶如五條“巨龍”，38小時完成了5600平米的混凝土澆筑，刷新國內(nèi)同體積混凝土澆筑最快速度。與傳統(tǒng)的汽車泵、固定泵澆筑相比較，溜管澆筑占用場地面積小，每個澆筑口僅占用4平方米場地，混凝土輸送過程中無噪聲、無油耗、不用電，溜管還被用作了后期垃圾排放管道，在霧霾肆虐的當(dāng)下，最大程度做到了綠色環(huán)保，降低了PM2.5排放量。

　　超高層塔樓核心筒豎向結(jié)構(gòu)施工為公認難題，他們研發(fā)了智能頂升平臺系統(tǒng)，能承載3200噸，相當(dāng)于3.2萬個100公斤胖子的重量，平臺形狀隨墻體厚度經(jīng)歷5次變化，平臺架設(shè)5層水平網(wǎng)片加一層鋼板兜底防護，豎向從上至下全封閉鋼板網(wǎng)，配置了自爬升保溫裝置、休息室、吸煙室、生物廁所等設(shè)施，不僅滿足質(zhì)量、安全、綠色施工要求，還處處體現(xiàn)人文關(guān)懷。

　　如何將人員和物料的垂直運輸上去，是超高層施工制約工期的關(guān)鍵“瓶頸”問題。工作室研究出超高層物流通道塔加懸挑施工電梯垂直運輸方式，底部48層以下安裝預(yù)制裝配式鋼格構(gòu)塔，一面與塔樓結(jié)構(gòu)連接，另外三面布置雙籠施工電梯形成物流通道塔， 47層以上設(shè)置懸挑式施工電梯與物流通道塔銜接，上下電梯做到同層接力，成功解決運送難題。

　　項目還借助世界領(lǐng)先的BIM技術(shù)實施工程總承包，將所有工序、環(huán)節(jié)先在電腦上進行“預(yù)演”，以BIM為智能化數(shù)據(jù)平臺，分別在深化設(shè)計、方案模擬、可視化交底、驗收、消防模擬、4D工期、逆向BIM、平面管理等方面進行全面應(yīng)用，詮釋了何為“現(xiàn)代魯班”。

　　“在這個項目上，幾乎每一道施工環(huán)節(jié)都要面臨著技術(shù)和工藝上的挑戰(zhàn)。”“智囊團”的成員們?nèi)缡歉袊@。

　　然而，也正是他們，帶領(lǐng)著項目全體員工成功破解了一個又一個難題。截至目前，項目累計獲得國家實用新型專利35項、兩項科技成果經(jīng)鑒定達到國際先進水平，讓濱海新區(qū)這座全新的地標(biāo)建筑成為了超高層施工高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化中心。

　　“我們預(yù)計在2017年春節(jié)前實現(xiàn)土建結(jié)構(gòu)封頂，如今，項目全體員工正在全力以赴，爭取早日與530米的天空平視。”唐祖錫說。