舊金山國際機(jī)場(chǎng)資料圖

對(duì)很多人來說，舊金舊金山國際機(jī)場(chǎng)過去15年最大的山機(jī)亮點(diǎn)可能是2000年大型國際航站樓投入使用。該航站樓有令人難忘的場(chǎng)年程玻璃墻面、寬敞明亮的妙征機(jī)場(chǎng)大廳和火車站，其每年接納國際旅客近100萬人次，舊金至今仍然是山機(jī)北美地區(qū)最大的國際航站樓。舊金山機(jī)場(chǎng)總監(jiān)約翰•馬丁在早期監(jiān)督了該航站樓的場(chǎng)年程建設(shè)。他開玩笑說：“它已經(jīng)很好地經(jīng)受住了時(shí)間的妙征考驗(yàn)，比我們中的舊金有些人表現(xiàn)得更出色。”作為30億美元建設(shè)計(jì)劃的山機(jī)重點(diǎn)項(xiàng)目，國際航站樓投入使用是場(chǎng)年程舊金山機(jī)場(chǎng)發(fā)展史上的一座里程碑。

然而，妙征這些年，舊金提起舊金山機(jī)場(chǎng)，山機(jī)就不得不提馬丁。場(chǎng)年程他在舊金山機(jī)場(chǎng)服務(wù)了18年，是該機(jī)場(chǎng)任職時(shí)間最長(zhǎng)的總監(jiān)。

走出困境

“當(dāng)我1995年接受這份工作的時(shí)候，我從來沒想過會(huì)在這里干這么久。是舊金山機(jī)場(chǎng)的員工，讓我選擇留在這里。與一個(gè)杰出的團(tuán)隊(duì)工作這么多年，是一次非凡的經(jīng)歷。我們機(jī)場(chǎng)有優(yōu)秀的文化，每一位員工都致力于提供良好的服務(wù)和便利的設(shè)施。”馬丁說。

他表示，18年來，他的工作時(shí)間的分配已經(jīng)發(fā)生了很大變化。早些時(shí)候，他忙于建設(shè)國際航站樓、將舊金山灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)延伸到機(jī)場(chǎng)和新建停車場(chǎng)等大型項(xiàng)目。“剛來公司的前6年，我的工作是確保項(xiàng)目建設(shè)期間機(jī)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。隨后發(fā)生了‘9•11’恐怖襲擊，機(jī)場(chǎng)的情況也發(fā)生了很大變化。”馬丁解釋說，“我們的客流量驟降40%，機(jī)場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)變成在提高旅客服務(wù)水平和引進(jìn)新服務(wù)的同時(shí)，削減成本并增加特許經(jīng)營收入。”舊金山機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)采取的成本削減措施包括裁減舊金山機(jī)場(chǎng)委員會(huì)近30%的員工，共計(jì)130人。馬丁表示，雖然這一決定非常艱難，但對(duì)降低機(jī)場(chǎng)的成本非常必要。

在“9•11”事件發(fā)生前6個(gè)月，美國西南航空公司以收費(fèi)太高為由，突然取消了在舊金山機(jī)場(chǎng)的航班服務(wù)，轉(zhuǎn)而選擇加州西部城市奧克蘭。在“9•11”事件以后，美國聯(lián)合航空公司申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。無疑，這兩件事情使舊金山機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營雪上加霜。馬丁承認(rèn)，這些天對(duì)舊金山機(jī)場(chǎng)來說非常艱難。當(dāng)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)只有很少低成本航空公司的客源，其旅客吞吐量從1999年的4100萬人次下降到了2002年的2650萬人次。此后，舊金山機(jī)場(chǎng)開始了漫長(zhǎng)的復(fù)蘇之路。

“吸引低成本航空公司入駐機(jī)場(chǎng)，是我們營銷的一大重點(diǎn)。2007年，維珍美國航空開始營業(yè)，并將總部設(shè)在舊金山。這對(duì)舊金山機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的復(fù)蘇創(chuàng)造了有利條件。”馬丁說。他甚至將維珍美國航空的入駐看成舊金山機(jī)場(chǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并表示，每當(dāng)該公司進(jìn)入一個(gè)全新的市場(chǎng)，機(jī)票價(jià)格平均會(huì)下降25%，客流量會(huì)增長(zhǎng)22%。

“此后，美國西南航空很快恢復(fù)了舊金山機(jī)場(chǎng)的航班服務(wù)，捷藍(lán)航空也開始在舊金山機(jī)場(chǎng)提供服務(wù)，機(jī)票價(jià)格不斷下降，客流量逐漸增長(zhǎng)。結(jié)果，在過去5年，我們已經(jīng)躋身美國增長(zhǎng)最快機(jī)場(chǎng)之列。”他說，“因此，可以說，我見證了舊金山機(jī)場(chǎng)的繁榮期和低迷期。”如今，馬丁對(duì)舊金山機(jī)場(chǎng)客流量的復(fù)蘇非常滿意。經(jīng)過最近幾年的增長(zhǎng)，該機(jī)場(chǎng)2011年的旅客吞吐量與歷史最高水平4100萬人次持平，2012的旅客吞吐量更是高達(dá)4450萬人次。

融入舊金山

馬丁用自己的方式在舊金山機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了一種“地方情結(jié)”，并確保旅客在機(jī)場(chǎng)能見到熟悉的商店、飯店，享受到熟悉的服務(wù)，能夠找到“舊金山碎片化的記憶”。他將市中心頗受歡迎的商店和飯店引進(jìn)了舊金山機(jī)場(chǎng)的航站樓，并鼓勵(lì)當(dāng)?shù)厮囆g(shù)家來機(jī)場(chǎng)展出他們的作品，作為公共藝術(shù)長(zhǎng)期項(xiàng)目的組成部分。

馬丁表示，他非常支持短暫經(jīng)營的臨時(shí)商店，即“快閃店”。在他看來，“快閃店”為當(dāng)?shù)匦⌒推髽I(yè)提供了一種低成本進(jìn)入并檢驗(yàn)市場(chǎng)的方式。“對(duì)小型企業(yè)來說，‘快閃店’是檢驗(yàn)其是否可以設(shè)立長(zhǎng)期商店的‘試金石’。我們有一個(gè)零售商，30年前用一輛小型卡車銷售巧克力起家，現(xiàn)在在舊金山機(jī)場(chǎng)有4個(gè)大型零售店。”馬丁說，“這是我們想鼓勵(lì)的事情，因?yàn)樗艽龠M(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，并有助于形成一種‘地方情結(jié)’。”

的確，馬丁的這種策略得到了相應(yīng)的回報(bào)。目前，停車費(fèi)和租車費(fèi)每年為舊金山機(jī)場(chǎng)貢獻(xiàn)的收入最多，達(dá)1.6億美元。特許經(jīng)營收入緊隨其后，僅免稅品銷售和餐飲服務(wù)每年就能分別帶來2700萬美元、1000萬美元的收入。事實(shí)上，與美國其他機(jī)場(chǎng)相比，旅客在舊金山機(jī)場(chǎng)的人均消費(fèi)較高。他們?cè)谂f金山機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的人均消費(fèi)為14.5美元，這對(duì)一個(gè)國內(nèi)航站樓來說已經(jīng)非?？捎^了。

除了讓旅客找到關(guān)于舊金山的記憶外，舊金山機(jī)場(chǎng)還非常重視環(huán)保問題，努力與周圍的居民和諧共處。該機(jī)場(chǎng)的環(huán)保問題可以追溯到1995年。當(dāng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)決定修建機(jī)場(chǎng)輕軌旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)，并開始引進(jìn)以天然氣為動(dòng)力的地面后勤車。舊金山機(jī)場(chǎng)將77%的廢品制作成肥料，所有的新建筑都有黃金或白金級(jí)能源與環(huán)境設(shè)計(jì)證書。目前，由于強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展，該機(jī)場(chǎng)的二氧化碳排放量比1990年的水平降低了34%。

同時(shí)，舊金山機(jī)場(chǎng)要求所有在機(jī)場(chǎng)服務(wù)的大蓬貨車、酒店巴士和出租車使用綠色燃料。該機(jī)場(chǎng)以身作則，已經(jīng)有60%的車隊(duì)使用可替代燃料，在未來幾年內(nèi)所有的車隊(duì)都將使用可替代燃料。