6月10日消息，為何作為汽車上最為重要的款煥組件之一，方向盤的新理想全向盤重要性不言而喻，尤其是部棄具備高階輔助駕駛能力的車輛，通常會使用扭矩感應(yīng)和電容感應(yīng)兩種方向盤。用電員工

扭矩感應(yīng)式方向盤，容方在開啟輔助駕駛功能后，為何需要駕駛員定時給其施加力去輕微轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)；而電容感應(yīng)則只需駕駛員手觸摸上面，款煥通過電容變化判斷是新理想全向盤否手握方向盤，理論上后者要更加先進。部棄

當(dāng)前新能源汽車會普遍配備電容感應(yīng)方向盤，用電員工也有一些使用扭矩感應(yīng)式，容方不過往往出現(xiàn)在較為低端的為何車上，比如老款小鵬G6就因為使用的款煥是扭矩感應(yīng)而備受吐槽，新款則全面用上電容式。新理想全向盤

近日，有博主發(fā)現(xiàn)今年上市的煥新版理想L系SUV以及旗艦車型MEGA均回歸了扭矩感應(yīng)，而老款則使用的是電容式，因此產(chǎn)生質(zhì)疑，并引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。

那么為何理想要“回退”呢？隨后該司員工、博主“陳兩把”在線進行了回應(yīng)。

他首先確認(rèn)稱，25款煥新理想系車型（含L9、L8、L7、L6和MEGA）確實全面取消了電容方向盤，但并不是減配。

博主表示：

技術(shù)的迭代會減少對硬件的依賴，比如在6年前理想ONE時代，沒有特別好的視覺檢測算法，通過攝像頭檢測的方式會產(chǎn)生一堆誤報，因此上了電容方向盤，通過“電容+扭矩”的檢測方式，在那個時代確實獲得了大家的一致好評，當(dāng)時普遍都是扭矩檢測。

隨著技術(shù)的進步，在后來22年L系列上加入了攝像頭，配合電容方向盤，讓使用體驗進一步得到了提升，但這時的攝像頭視覺檢測依然沒有說做到很好，所以保留了電容方向盤作為過渡。

到了25年，視覺檢測技術(shù)進一步提升，去掉了電容方向盤。

同時博主還稱，老款L系列和MEGA是“扭矩+電容+攝像頭”，可通過“摸、扭、看”的方式解除告警；煥新版是“扭矩+攝像頭”，可通過“扭、看”的方式解除告警。

“扭矩檢測本身是法規(guī)允許且要求的檢測方式，在此基礎(chǔ)上為了提升使用體驗進行了精細(xì)化的力矩標(biāo)定，既能達(dá)到檢測目的也不會特別費力產(chǎn)生不適感，輕輕扭一下方向盤就可以，無需大力轉(zhuǎn)動方向盤。”博主如此說道。

簡而言之，理想之所以用回扭矩感應(yīng)式，實際上是視覺檢測進步，可以替代電容感應(yīng)方向盤的部分功能。

在評論區(qū)，也有理想車主稱煥新版體驗更好，老款開啟輔助駕駛后，車速超90km/h需要駕駛員扶著方向盤，而新款依靠視覺檢測，在任何速度下都可以考視覺監(jiān)測而不用非得扶著方向盤。