已完结小说排行榜,盗墓笔记

近日，億元《新建焦作至平頂山鐵路環(huán)境影響報(bào)告書全文公示》正式發(fā)布，焦洛標(biāo)志著焦作至平頂山鐵路項(xiàng)目即將進(jìn)入新的平高建設(shè)階段。該項(xiàng)目不僅是億元呼南通道的重要組成部分，更是焦洛中原城市群城際鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。平高

項(xiàng)目背景與意義：新建焦作至平頂山鐵路是億元連接西北至長(zhǎng)三角、山東半島的焦洛重要通道，同時(shí)也是平高中原城市群城際鐵路網(wǎng)的組成部分。該項(xiàng)目的億元建設(shè)將有助于推進(jìn)中原城市群和洛陽省域副中心的建設(shè)，促進(jìn)沿線地區(qū)的焦洛經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。此外，平高它還將完善大陸橋綜合交通走廊和二湛綜合交通通道，億元助力洛陽成為全國性綜合交通樞紐城市。焦洛

項(xiàng)目概況：焦作至平頂山鐵路全線位于河南省境內(nèi)，平高東起焦作市，途經(jīng)營濟(jì)源市、洛陽市，終至平頂山市。線路全長(zhǎng)230.298公里，其中橋梁和隧道占比高達(dá)85.5%。項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，重點(diǎn)控制性工程包括洛陽黃河公鐵大橋和邙山隧道。

洛陽黃河公鐵大橋：主橋全長(zhǎng)2060.8米，是項(xiàng)目的關(guān)鍵工程之一。

邙山隧道：全長(zhǎng)6340米，是項(xiàng)目中最長(zhǎng)的隧道。

投資與工期：項(xiàng)目概算總額為424.43億元，其中環(huán)保措施投資為7.56億元。工程計(jì)劃總工期為4年。

（1）焦作西站

既有焦作西站為太焦城際上中間站，位于博愛縣北側(cè)。太焦城際速度目標(biāo)值為250km/h，有砟軌道，車站規(guī)模2臺(tái)6線。

焦作西站東南聯(lián)絡(luò)線引入車站在西咽喉正線插鋪42#道岔，將咽喉區(qū)雙“八字”渡線調(diào)整為單“八字”渡線。

車站設(shè)有到發(fā)線6條（含正線2條），有效長(zhǎng)650m，設(shè)基本站臺(tái)1座（450×12.0×1.25m），島式站臺(tái)1座（450×12×1.25m），8.0m寬進(jìn)出站地道一座，站房對(duì)側(cè)橫列布置5條存車線，站同側(cè)焦作方向有綜合維修工區(qū)。

（2）沁陽西站

沁陽西站設(shè)于沁陽市王曲鄉(xiāng)夏莊村附近，北鄰沁伏線，距離沁陽市區(qū)9.1km。車站中心里程為DK19+300，上行距離唐莊線路所13.9km，下行距離濟(jì)源東站站21.4km。

設(shè)計(jì)車站規(guī)模為2臺(tái)4線（含2條正線），為路基站，設(shè)450m×8.0m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)；到發(fā)線有效長(zhǎng)650m，車站兩端各設(shè)一組單渡線組成大“八”字渡線。

（3）濟(jì)源東站

濟(jì)源東站為焦平鐵路的中間站，位于濟(jì)源市東區(qū)，距離濟(jì)源市中心7.2km，位于省道S309北側(cè)，國道G208以西，車站中心里程為DK40+725，上行距離沁陽西站21.4km，下行距離孟津北站18.0km。

車站按2臺(tái)6線（含2條正線）布置，到發(fā)線有效長(zhǎng)650m。為路基站，設(shè)450m×12.0m×1.25m島式站臺(tái)2座，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)，新設(shè)地道2座，車站兩端各設(shè)一組單渡線組成大“八”字渡線，站同右設(shè)綜合維修工區(qū)一座，與車場(chǎng)縱列式布置。

設(shè)計(jì)站房面積按12000m2確定場(chǎng)坪尺寸，站房設(shè)于線路右側(cè)，為線側(cè)下式。

（4）孟津（洛陽）北站

孟津北站為焦平鐵路中間站，位于孟津區(qū)東南側(cè)冶戌村，距離孟津城區(qū)中心18.2km，距離孟州城區(qū)中心14.6km，北鄰世紀(jì)大道，南鄰黃河大道，東鄰 G208。

車站中心里程為DK58+745，上行距離濟(jì)源東站18.0km，下行距離洛陽龍門站39.9km。

車站按2臺(tái)4線（含2條正線）布置，到發(fā)線有效長(zhǎng)650m。為高架站，設(shè)450m×8.0m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)，車站兩端各設(shè)一組單渡線組成大“八”字渡線。

本次設(shè)計(jì)按站房面積5000m2確定場(chǎng)坪尺寸，站房設(shè)于線路下方，為線正下式。

（5）洛陽龍門站

既有洛陽龍門站辦理所有高鐵動(dòng)車組客車，其中鄭西場(chǎng)辦理鄭西高鐵鄭州方向的始發(fā)終到動(dòng)車組客車、鄭州西安方向的通過動(dòng)車組客車以及西安至本線的通過動(dòng)車組客車；焦平場(chǎng)辦理本線始發(fā)終到動(dòng)車組客車和焦作平頂山方向的通過動(dòng)車組客車。

本次設(shè)計(jì)洛陽龍門站按“一站二場(chǎng)”總體布局，總規(guī)模為6臺(tái)15線。其中鄭西場(chǎng)為4臺(tái)8線，焦平場(chǎng)設(shè)計(jì)為3臺(tái)7線（與鄭西場(chǎng)共站臺(tái)1座）。

有效長(zhǎng)滿足650m，設(shè)450×12.0×1.25m島式站臺(tái)3座，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)，設(shè)14m寬進(jìn)站天橋1座，12m寬出站地道1座，12m寬社會(huì)通道1座。

車站兩端咽喉設(shè)小“八”渡線，滿足接發(fā)始發(fā)列車需求，同時(shí)兩端咽喉設(shè)多組平行進(jìn)路滿足車站同時(shí)接發(fā)列車平行作業(yè)需求。

為溝通西安至焦作方向跨線車徑路，設(shè)置焦平鐵路至鄭西場(chǎng)鄭西高鐵北西聯(lián)絡(luò)線，上下行分別長(zhǎng)2.332km、2.321km；為溝通西安至平頂山方向跨線車徑路，設(shè)置焦平鐵路至鄭西場(chǎng)西南聯(lián)絡(luò)線，上下行分別長(zhǎng)4.946km、0.473km。

洛宜鐵路本次設(shè)計(jì)采用洛陽龍門站站內(nèi)改建、李屯站東端接軌方案，隨著洛宜鐵路運(yùn)量增加和焦柳鐵路改遷工程的實(shí)施，再將洛宜鐵路按總圖方案外遷。

洛陽樞紐既有洛陽動(dòng)車存車場(chǎng)，存車線4線。本次研究將其擴(kuò)建為洛陽動(dòng)車運(yùn)用所。

擴(kuò)建后洛陽國鐵動(dòng)車所總規(guī)模為檢查庫線4條，存車線16條，預(yù)留存車線8條。規(guī)劃遠(yuǎn)期總規(guī)模為4線檢查庫，24條存車線。

（6）伊川西站（預(yù)留）

伊川西站，車站規(guī)模按2臺(tái)4線（含2條正線），敷設(shè)方式為路基，設(shè) 450m×8.0m×1.25m 側(cè)式站臺(tái)2座。

車站兩端各設(shè)一組單渡線組成大“八”字渡線，到發(fā)線有效長(zhǎng)650m，雨棚等長(zhǎng)設(shè)置8米寬旅客地道1處進(jìn)行預(yù)留設(shè)計(jì)。

本次同步實(shí)施道岔、到發(fā)線鋪軌、四電管溝、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、過軌、路基、地道（僅含主體工程）、雨棚基礎(chǔ)（站臺(tái)上地道出入口范圍內(nèi)不實(shí)施），站臺(tái)墻不實(shí)施。

（7）汝陽東站

汝陽東站為本線上的中間站，位于汝陽縣小店鎮(zhèn)東側(cè)，二廣高速以東，距縣城中心約10km。

本次設(shè)計(jì)車站按2臺(tái)6線（含2條正線）布置，到發(fā)線有效長(zhǎng)650m。為路基站，設(shè)450m×12.0m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)；

車站兩端各設(shè)一組單渡線組成大“八”字渡線，站同左設(shè)綜合維修工區(qū)一處，與車場(chǎng)縱列式布置。

本次設(shè)計(jì)按站房面積5000m2確定場(chǎng)坪尺寸，設(shè)于線路右側(cè)，為線側(cè)下式。

（8）汝州南站

汝州南站為焦平鐵路的中間站，位于汝州市東南側(cè)虎頭村北側(cè)，距離汝州市7.8km，北鄰G207，東臨汝河國家濕地公園。

車站中心里程為DK186+430，上行距離汝陽東站29.5km，下行距離平頂山西站45.5km。

車站按2臺(tái)4線（含2條正線）布置，到發(fā)線有效長(zhǎng)650m，為路基站，設(shè)450m×8.0m×1.25m側(cè)式站臺(tái)2座，雨棚與站臺(tái)等長(zhǎng)；車站兩端各設(shè)一組單渡線組成大“八”字渡線，站對(duì)右設(shè)綜合維修工區(qū)一座，與車場(chǎng)縱列式布置。

本次設(shè)計(jì)按站房面積7000m2確定場(chǎng)坪尺寸，站房設(shè)于線路左側(cè)，為線側(cè)下式。

原文鏈接：http://www.windwing.com.cn/news/87c48099432.html

免責(zé)聲明：以上文章中部分內(nèi)容/圖片來源于網(wǎng)絡(luò)投稿，如有問題請(qǐng)聯(lián)系我們處理，郵箱：[email protected]

下一篇美國建筑師打造抗海嘯地震房屋