5月11日，恩施州規(guī)劃鐵路項目預可行性研究中標成交公告發(fā)布。施州中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司以196.2萬元中標該項目。規(guī)劃

根據(jù)公告：為促進恩施州經(jīng)濟發(fā)展，改善恩施州客貨運輸結(jié)構(gòu)，項目行性完善恩施州對外鐵路通道布局，中標推動恩施州規(guī)劃恩施至黔江鐵路、億恩預可研究利川至萬州高鐵連接線及鶴峰至張家界高鐵連接線項目前期工作，施州帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，規(guī)劃共享高鐵發(fā)展紅利。鐵路

（一）項目概況

（1）恩施至黔江鐵路預可行性研究

線路自安康樞紐安康站引出，途徑重慶市巫溪縣、中標奉節(jié)縣，億恩預可研究湖北省恩施州，施州至重慶市黔江區(qū)黔江站。規(guī)劃恩施至黔江鐵路擬規(guī)劃為新建雙線電氣化客貨共線鐵路，初步匡算線路里程總計192公里，新建線路長度107公里，估算總投資201億元。

（2）利川至萬州高鐵連接線規(guī)劃研究

線路自萬州樞紐引出，止于規(guī)劃宜涪鐵路利川站。利川至萬州高鐵連接線擬規(guī)劃為新建雙線電氣化客運專線，初步匡算新建線路里程102公里，估算總投資238億元。

（3）鶴峰至張家界高鐵連接線規(guī)劃研究

線路自規(guī)劃宜涪鐵路鶴峰站引出，止于湖南省張家界市張家界西站。鶴峰至張家界高鐵連接線擬規(guī)劃為新建雙線電氣化客運專線，初步匡算新建線路里程135公里，估算總投資315億元。

（二）主要研究內(nèi)容

1、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃研究：結(jié)合中長期鐵路規(guī)劃、“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編最新成果等，分析區(qū)域路網(wǎng)存在問題，提出包括恩施至黔江鐵路、利川至萬州高鐵連接線及鶴峰至張家界高鐵連接線等規(guī)劃鐵路項目的路網(wǎng)意義。

2、項目功能定位研究：結(jié)合相鄰既有及規(guī)劃路網(wǎng)的梳理，從在路網(wǎng)中的作用、在綜合交通體系中的地位、對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展的促進意義等多個方面，梳理和明確包括恩施至黔江鐵路、利川至萬州高鐵連接線及鶴峰至張家界高鐵連接線等規(guī)劃鐵路項目的功能定位。

3、項目建設(shè)必要性研究：從服務(wù)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、沿線國土開發(fā)和社會經(jīng)濟促進發(fā)展、綜合交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、路網(wǎng)運輸能力和質(zhì)量提升、生態(tài)環(huán)保及可持續(xù)發(fā)展等方面，研究論證項目建設(shè)的必要性，并提出項目合理的建設(shè)時機。

4、客貨運運輸需求分析：分別對項目通道各段線路客運量進行科學合理預測，分析各段線路客運量的不同點，以支撐其功能定位。

5、項目線路走向研究：結(jié)合項目沿線地形、水文地質(zhì)、工程條件、環(huán)保敏感點分布、城鎮(zhèn)經(jīng)濟據(jù)點分布等自然特征和影響線站位設(shè)置重要影響因素等，通過方案比選，研究項目線路宏觀走向方案及鐵路樞紐地區(qū)引入方案。

6、線路技術(shù)標準：結(jié)合相鄰區(qū)域路網(wǎng)及強相關(guān)銜接線路的技術(shù)標標準，合理確定項目主要技術(shù)標準。

7．投資預估算：項目主要工程量、投資估算額等。

8．項目資金籌措方案及經(jīng)濟效益分析：項目資金籌措方案、項目經(jīng)濟效益分析等。

（三）研究目標

根據(jù)國家最新政策和軌道交通發(fā)展指導要求，以及國家鐵路網(wǎng)、湖北省鐵路網(wǎng)等相關(guān)上位規(guī)劃最新情況，分析研究恩施州相關(guān)規(guī)劃鐵路項目運量水平、功能定位和建設(shè)必要性、建設(shè)方案以及工程投資等，為盡早推進項目規(guī)劃建設(shè)、爭取納入上位規(guī)劃等工作提供技術(shù)支撐。