11月4日下午,建世界最在建世界最高橋——貴州花江峽谷大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展:隨著纜索吊機將重約215噸的高橋首件鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝至指定位置,大橋施工進(jìn)入新階段,重進(jìn)展為2025年通車運營奠定了基礎(chǔ)。建世界最據(jù)了解,高橋吊裝鋼桁梁是重進(jìn)展橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。待所有吊裝完成后,建世界最大橋?qū)⑦M(jìn)行主纜纏絲、高橋涂裝作業(yè),重進(jìn)展同時進(jìn)行鋼梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的建世界最安裝。按目前施工計劃,高橋花江峽谷大橋預(yù)計于2025年春節(jié)前后合龍。重進(jìn)展

承建單位貴州橋梁集團(tuán)介紹,建世界最花江峽谷大橋主橋共有93個鋼桁梁節(jié)段,高橋梁段總重量達(dá)2.1萬余噸。重進(jìn)展當(dāng)天進(jìn)行的是首節(jié)段吊裝作業(yè),纜索在將鋼桁梁吊至指定位置后,再經(jīng)過90度旋轉(zhuǎn)連接固定。為解決花江峽谷大橋鋼珩梁吊裝跨徑大、吊裝重量重的難題,施工單位引入了智慧纜吊系統(tǒng),通過設(shè)置了30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測傳感器,可對吊裝過程中的索力、位移、卷揚機健康情況進(jìn)行實時可視化、自動化、智能化監(jiān)測。
貴州橋梁集團(tuán)六安高速八標(biāo)項目副經(jīng)理王淞鈺告訴記者,他們使用的智能纜吊系統(tǒng),在國內(nèi)屬于領(lǐng)先。“以前多是通過肉眼觀測,靠經(jīng)驗施工,現(xiàn)在的話精確定位之后,能夠把拼接板的孔位正常對在一起,實現(xiàn)毫米級的拼接。同時也節(jié)約了人力成本,類似的作業(yè)此前需要20多個人,現(xiàn)在只需要2、3個人就可以完成。”王淞鈺說。
花江峽谷大橋橋面距水面625米,橋梁高度世界第一,主橋橋面跨度1420米,跨徑是山區(qū)峽谷橋梁世界第一。預(yù)計將于春節(jié)前合龍。該橋是貴州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程,六安高速是貴州省高速加密規(guī)劃的重要組成部分,全長150公里,橋隧比43.8%,主線按雙向4車道修建,設(shè)計時速80公里,建成后將鞏固貴州作為西南重要陸路交通樞紐地位,大大縮短周邊地區(qū)至貴陽的車程時間。