近日，長沙中國建筑承建的地鐵長沙地鐵4號線正式載客試運營，開創(chuàng)了湖南地鐵建設史上首個提前一年實現(xiàn)試運營目標的號線“先河”，創(chuàng)造了國內(nèi)核心城區(qū)地鐵建設的正式載客履約速度。據(jù)悉，試運長沙地鐵4號線一期工程全長33.5公里，長沙設地下車站25座，地鐵是號線目前長沙已運營軌道交通中最長的線路。其中，正式載客由中建股份承建的試運4號線一標全長18.3公里，包含12座車站、長沙12個盾構區(qū)間及1個出入線段，地鐵由中建五局、號線中建四局、正式載客中建三局聯(lián)合承建，試運采用“投資+施工總承包”模式，是中建股份在湘投資建設的首個重大戰(zhàn)略性地鐵項目和湖南省重點民生工程。

　　面臨地質(zhì)條件復雜、下穿建筑物多、工序復雜等問題，中建五局項目建設者科學規(guī)劃、創(chuàng)新工藝，在漢王陵公園站創(chuàng)新采用“皮膚式”防水工藝，有效解決了地鐵車站及隧道滲漏水的“世界難題”；采用物理探測和勘察方式精準“把脈”溁灣鎮(zhèn)站—阜埠河站灰?guī)r發(fā)育段，及時封堵、填充、加固多水段；在湖南大學站以“引、沖、銑”多工藝結合的新工法完成遁地穿樓，微擾動盾構下穿湖大碰撞實驗室、國家古建筑湖大工程館……在工程建設、工藝要求、技術攻堅等方面均完成了新的挑戰(zhàn)，為地鐵建設提供了安全穩(wěn)定保障。（中建基礎設施事業(yè)部、中建五局供稿）