7月20日，黃河黑山河隨著最后一節(jié)塔柱混凝土的寧夏澆筑，國道338線中孟公路中衛(wèi)黑山峽黃河大橋主塔全部封頂完成，段最頂為2025年項目全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。高斜

中衛(wèi)黑山峽黃河大橋位于寧夏中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，拉橋是中衛(wèi)國道338線中衛(wèi)至孟家灣段公路項目的重要控制性工程，大橋全長1539米，峽黃主跨240米，橋主為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋。塔封大橋共有兩座主塔，黃河黑山河呈鉆石造型，寧夏最高145米，段最頂是高斜目前黃河寧夏段橋塔最高、傾角最大、拉橋施工技術(shù)最復(fù)雜的中衛(wèi)公路大橋。

由于大橋主塔造型復(fù)雜，線型控制難度大，同時當(dāng)?shù)貢円箿夭钶^大，大體積混凝土的溫度控制要求極高。大橋建設(shè)團隊針對這些難題，自主研發(fā)了智能液壓爬模系統(tǒng)和混凝土智能溫控系統(tǒng)，顯著提升了項目建設(shè)的數(shù)字化管理水平，實現(xiàn)了塔柱復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工的精細(xì)化控制，切實保證了工程質(zhì)量和建設(shè)效率。

同時，大橋主塔位于黃河河道內(nèi)，下游緊鄰沙坡頭景區(qū)，環(huán)保施工要求高。項目建設(shè)團隊通過在施工區(qū)域設(shè)置雙層鋼板樁圍堰，并在圍堰內(nèi)填土筑島，形成“C”字形封閉施工空間，使樁基從水上作業(yè)轉(zhuǎn)為陸上作業(yè)，大幅度減輕了對黃河生態(tài)環(huán)境的影響，同時還加快了施工速度。