7月4日消息，小米作為全球第一家把驍龍8 Gen3手機處理器用到車上的把驍企業(yè)，小米YU7的手機上安安全性引起了網(wǎng)友的質(zhì)疑。

按照小米官方的處理說法，最新上市的器用全網(wǎng)小米YU7配備四合一域控制模塊，內(nèi)置ADD輔助駕駛域控制器、到車T-Box通訊模塊、友爭議博疑DCD座艙域控制器、主釋VCCD整車域控制器。小米

車輛搭載4nm工藝高通驍龍8 Gen3座艙SoC芯片，把驍號稱開機僅需1.35秒、手機上安全車整包升級最快15分鐘。處理

小米官方表示，器用全網(wǎng)小米YU7的到車車機的核心板通過了AEC-Q104車規(guī)級測試，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍以上嚴苛測耐久測試，友爭議博疑覆蓋超17類環(huán)境、280項測試場景，驗證等效10年以上使用周期。

這樣的行為也是引發(fā)了網(wǎng)友的爭議，有人直言，消費級的芯片放到車上這件事安全性存疑，如果真的沒問題，那么其他車企怎么會不做呢？

當(dāng)有網(wǎng)友提出：“不久的將來，我們就將用上消費級的中控屏、消費級的座椅、消費級的電芯、電控、電驅(qū)......”的問題時，相關(guān)博主也是給出了自己的看法。

清華汽車系博士張抗抗KK直言，不會的，這是兩碼事。消費級芯片上電控，不可能通過ISO 26262。守衛(wèi)安全底線，我和你的原則是一致的。

“不同的是，對底線的判斷不同。 把底線拔高是輕松的、容易的。”

據(jù)悉，ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件等專門用于汽車領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)。