日前，中建至車站北由中建六局橋梁公司承建的局承建的交通天津軌道交通濱海新區(qū)B1線新北路站至車站北路站區(qū)間右線順利貫通，為B1線全線貫通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。天津

　　本次貫通的軌道貫通新車區(qū)間右線，從新北路站始發(fā)，線新北到達(dá)車站北路站接收，站路站長約362米，區(qū)間埋深10.45—12.91米，右線最小曲線半徑400米，順利區(qū)間隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。中建至車站北該區(qū)間地形地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，局承建的交通屬于粉砂、天津粉質(zhì)黏土地層，軌道貫通承載力較低，線新北且盾構(gòu)機(jī)小半徑施工距離長、站路站盾構(gòu)掘進(jìn)期間穿越眾多管線，側(cè)穿建筑物，掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大，施工風(fēng)險高。

　　為保障盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊制定出了一套針對性強(qiáng)、切實(shí)可行的管理與施工方案，通過搭建數(shù)據(jù)采集與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，動態(tài)管控盾構(gòu)施工全過程及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并通過適當(dāng)降低推進(jìn)速度、增加土倉壓力和注漿量來有效控制地表沉降，迅速捕捉盾構(gòu)區(qū)間施工參數(shù)的變化，及時對參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，為盾構(gòu)機(jī)順利貫通創(chuàng)造有利條件。

　　天津軌道交通B1線一期工程起自黃港欣嘉園、終至中部新城，沿線經(jīng)過濱海西站、解放路商業(yè)區(qū)、于家堡金融區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)，全長31.5公里，均為地下線，共設(shè)站22座。作為濱海新區(qū)南北向城市軌道交通干線，它與津?yàn)I輕軌Z2線和Z4線形成換乘，構(gòu)成濱海新區(qū)軌道交通基本網(wǎng)，建成后能有效緩解濱海新區(qū)核心區(qū)南北向交通壓力，方便周邊百姓出行，帶動沿線區(qū)域開發(fā)和經(jīng)濟(jì)增長，助力加快構(gòu)建“雙城”發(fā)展格局。（中建六局供稿）