“吃相難看！小牛”

最近，電動小牛電動銳智VIP悄悄漲價，車割引發(fā)不少用戶吐槽。韭菜價他們質(zhì)疑，綁漲變磚小牛電動雖名義上贈送道路救援服務(wù)，用戶但漲價行為涉嫌捆綁銷售。買單

更讓人怨聲載道的小牛是2G中控事件。一些用戶發(fā)現(xiàn)，電動銳智VIP服務(wù)還在有效期內(nèi)，車割但車輛智能化功能已無法使用，韭菜價原因則是綁漲變磚車輛使用的是2G中控，由于2G基站退服，用戶波及了車輛通信功能。買單

用戶們指出，小牛2G網(wǎng)絡(luò)退服是技術(shù)進步的必然結(jié)果，但為何近兩三年還會買到2G中控的車型？讓大家更氣憤的是，小牛電動給出的解決方案是“自費升級4G中控”。

種種輿論風(fēng)波背后，小牛電動確實面臨著巨大的盈利壓力。自2022年以來，小牛電動已經(jīng)連續(xù)三年虧損。今年一季度仍未擺脫虧損泥潭，毛利率也出現(xiàn)了下滑。

VIP年費偷偷漲價？

最近，不少小牛電動車用戶發(fā)現(xiàn)，在續(xù)費小牛銳智VIP時發(fā)現(xiàn)，該服務(wù)的年費標準偷偷漲價了。

小牛銳智VIP是小牛電動為其智能電動車用戶提供的一項增值服務(wù)。它可以讓用戶在小牛電動App上享受車輛定位、實時軌跡、電池信息管理等功能，還具備智能防盜、智能鎖、一鍵啟停等功能。

購買小牛電動的新車時，通常會隨車贈送1年的銳智VIP服務(wù)，服務(wù)到期后則需要付費購買。

如果不續(xù)費，可能無法在App上查看定位、續(xù)航等信息。如果在90天內(nèi)未續(xù)費，將永久無法使用部分功能。

但小牛銳智VIP頻頻漲價引發(fā)不少用戶不滿。一位小牛用戶吐槽稱，早期，銳智VIP年費標準是一年38元、三年99元；而如今，續(xù)費時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)上漲至了一年69元、三年159元。

他認為，銳智VIP價格虛高且隨意漲價，在價格上并不透明。

“太貴了”“吃相難看”“沒有提前通知”，不少小牛用戶也在小牛電動App中發(fā)帖吐槽。

針對VIP價格漲價一事，小牛電動客服表示，為提供更全面的保障，2025年6月5日0時，公司會將銳智VIP與天眼服務(wù)費用統(tǒng)一調(diào)整為69元/年，119元/2年，159元/3年。

本次升級后，所有新購車/續(xù)費用戶可限時免費獲贈與銳智VIP或天眼服務(wù)時間等長的道路救援服務(wù)（價值29.9元/年），覆蓋車輛意外損壞，如交通事故、扎胎爆胎（不含胎壓過低）等緊急情況。

不過，針對官方的解釋，小牛用戶們并不買賬。他們認為，所謂贈送的道路救援服務(wù)屬于變相售賣增值服務(wù)，不應(yīng)該捆綁銷售，而應(yīng)該把基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)分開售賣，讓用戶自行選擇。“我們不需要增值服務(wù)，請恢復(fù)原來的價格！”

如果不需要道路救援服務(wù)，能否恢復(fù)原價？小牛電動客服回應(yīng)，目前是已經(jīng)調(diào)整了價格，升級后的價格無法變動。

硬件迭代慢，讓用戶買單？

除了銳智VIP漲價風(fēng)波，還有不少用戶在反饋小牛的中控問題。

由于2G基站逐漸退出，一些僅支持2G網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備就面臨著無法聯(lián)網(wǎng)使用的尷尬局面。

一些小牛用戶就發(fā)現(xiàn)，自己的電動車中控就在此列，由于一些小牛車型的中控僅支持2G，出現(xiàn)了銳智VIP還在有效期，車輛的智能化功能卻無法使用的情況。

在黑貓投訴上，眾多小牛用戶在反饋該問題。一位用戶稱，他此前購買了小牛F100，購車時小牛并未告知2G模塊將因國家退網(wǎng)政策（2018年啟動）失效，導(dǎo)致現(xiàn)在車輛智能功能癱瘓，小牛卻要求用戶自費299元升級4G中控。并且，在智能功能失效的情況下，銳智VIP仍未暫?？圪M。

在小牛電動App上，官方也推送了“2G退網(wǎng)倒計時！限時升級4G”的通知。

小牛電動表示，目前升級4G活動方案針對2G退網(wǎng)造成的通訊異常問題，若是不升級設(shè)備不會影響車輛騎行，但App智能通訊會受到影響，比如無法定位，無法查看車輛軌跡，遠程解鎖等App中的功能。

但用戶們認為，2G網(wǎng)絡(luò)的退服，是技術(shù)進步的必然結(jié)果，是不可逆轉(zhuǎn)的。

據(jù)媒體報道，小牛公司在2020年就收到了運營商的退網(wǎng)通知，卻遲遲未采取有效措施，直到2022年才將新車切換到4G中控，這種反應(yīng)速度之慢，令人咋舌。 

“消費者購買的是智能化的便捷出行體驗，而小牛公司卻隱瞞了關(guān)鍵信息，最終導(dǎo)致消費者權(quán)益受損，不能將升級費用全部轉(zhuǎn)嫁給消費者。”有用戶直言道。

他提出的訴求是：免費更換4G中控，并且按照比例退還功能失效期的年費。

連虧三年，市值蒸發(fā)近94%

無論是銳智VIP漲價，還是自費升級中控風(fēng)波，背后或許都反映出小牛電動在財務(wù)上的壓力。

今年5月，小牛電動剛剛公布了2025年一季度業(yè)績。財報顯示，該公司一季度實現(xiàn)營收6.82億元，較去年同期增長35.1%；凈虧損雖然同比收窄，但依然虧損3884.47萬元。

另外，小牛電動也面臨著毛利率下滑的挑戰(zhàn)。財報顯示，小牛電動今年第一季度毛利率為17.3%，而2024年同期為18.9%，下降1.6個百分點。

對此，小牛電動在財報中解釋稱：“跌幅主要是受國際市場的影響，包括產(chǎn)品組合的變化、運費和關(guān)稅上升以及存貨減賬等因素。”

小牛電動CEO李彥表示，受美國市場表現(xiàn)疲軟及歐洲庫存清理影響，公司銷量增長與盈利能力的提升時間推遲，部分門店庫存影響將延續(xù)至第二季度。

庫存影響或許只是階段性的結(jié)果。但實際上，小牛電動已經(jīng)連虧多年：自2022年起，小牛電動開始陷入虧損，當(dāng)年凈虧損為3713萬元，而2021年同期凈利潤4765萬元，由盈轉(zhuǎn)虧；2023年，小牛電動凈虧損進一步擴大至2.718億元；2024年凈虧損則為1.93億元。

小牛電動業(yè)績下滑背后，是兩輪電動車市場已經(jīng)告別了高速增長時代，進入存量競爭時代；另外，小牛電動一直主打的高端化和智能化，也已經(jīng)不再稀缺。

如今，眾多傳統(tǒng)兩輪電動車品牌都已經(jīng)在智能化方面補齊了短板，小牛的兩化優(yōu)勢已不再明顯。

持續(xù)虧損之下，小牛電動的股價也持續(xù)縮水。2021年，小牛電動股價曾創(chuàng)下53.38美元的新高，總市值為41億美元；而截至6月27日收盤，小牛電動股價報3.4美元，市值僅為2.65億美元，較最高點蒸發(fā)93.6%。

業(yè)績持續(xù)虧損，用戶口碑又遭遇危機，小牛電動又該如何自救？