12月10日，中建座碳山東省聊城市興華路跨徒駭河大橋完成碳纖維掛索，局國(guó)成為國(guó)內(nèi)首座應(yīng)用千噸級(jí)碳纖維斜拉索的內(nèi)首車行橋，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外材料工程和土木工程領(lǐng)域的纖維斜拉行橋多項(xiàng)第一，對(duì)行業(yè)科技進(jìn)步具有重要意義。索車這是成功中建八局一公司依托國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心平臺(tái)持續(xù)探索新材料、新工藝在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的掛索一項(xiàng)深度應(yīng)用。

　　碳纖維是中建座碳一種輕質(zhì)高強(qiáng)、性能優(yōu)異的局國(guó)工程材料，是內(nèi)首國(guó)防、航空航天、纖維斜拉行橋重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域不可或缺的索車關(guān)鍵材料，對(duì)其研發(fā)和應(yīng)用具有重要的成功戰(zhàn)略意義。中建八局作為牽頭單位承擔(dān)了2020年中建股份一號(hào)課題“碳纖維復(fù)合材料在土木工程領(lǐng)域的掛索應(yīng)用研究”、2021年中建股份課題“碳纖維索結(jié)構(gòu)及大絲束碳纖維土木工程應(yīng)用技術(shù)研究”。中建座碳中建八局聯(lián)合上海石化、中冶建研院開展攻關(guān)，在碳纖維先進(jìn)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、碳纖維預(yù)應(yīng)力筋混凝土技術(shù)、碳纖維索橋梁及空間結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域開展研究，進(jìn)一步創(chuàng)新國(guó)產(chǎn)碳纖維應(yīng)用形式，以土木工程的應(yīng)用量帶動(dòng)我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展與技術(shù)升級(jí)，同時(shí)突破土木工程傳統(tǒng)材料的技術(shù)瓶頸，促進(jìn)土木工程行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　為促進(jìn)技術(shù)落地，中建八局科研團(tuán)隊(duì)以聊城市興華路跨徒駭河大橋項(xiàng)目為依托開展了一系列理論和試驗(yàn)研究，攻克了大噸位國(guó)產(chǎn)碳纖維索的加工、錨固和工程應(yīng)用難題，形成了千噸級(jí)碳纖維索應(yīng)用技術(shù)與產(chǎn)品，創(chuàng)造了碳纖維土木工程應(yīng)用領(lǐng)域的多項(xiàng)第一：世界最大跨度、國(guó)內(nèi)首座使用碳纖維斜拉索的車行橋，國(guó)內(nèi)首個(gè)千噸級(jí)碳纖維索的工程應(yīng)用。該項(xiàng)目成功實(shí)施實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)碳纖維應(yīng)用技術(shù)的重大突破。（中建八局供稿）