梧桐山腳，電通川流不息，深圳實現(xiàn)一節(jié)節(jié)加速延伸的地鐵軌道按下灣區(qū)融合發(fā)展的“加速鍵”。近日，號線由中國建筑承建的南段深圳地鐵13號線南段全部站點（8站1場1主所）實現(xiàn)“電通”，項目建設(shè)全力沖刺收尾。電通

　　作為深圳市重要民生項目，深圳實現(xiàn)深圳地鐵13號線南起深圳灣口岸站，地鐵北至上屋站，號線線路全長約22.4公里，南段建成后將成為深圳中部地區(qū)南北向骨干線，電通更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)，深圳實現(xiàn)助推粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”建設(shè)。地鐵項目由基礎(chǔ)部（中建基礎(chǔ)）牽頭，號線中建南方具體組織實施，南段中建二局、中建五局、中建八局、中建交通、中建安裝參與建設(shè)。

　　項目緊跟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，在常規(guī)機電安裝工程施工過程中，積極應用數(shù)字建造、智慧建造、綠色建造技術(shù)，推動建設(shè)管理提質(zhì)增效，為實現(xiàn)線路南段“電通”節(jié)點提供有力保障，為打造精品民生工程蓄勢賦能。

　　數(shù)字賦能 品質(zhì)建造

　　數(shù)字技術(shù)應用作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要實現(xiàn)路徑之一，在推動城市軌道交通建造方式和建設(shè)管理模式轉(zhuǎn)型升級上發(fā)揮著重要作用。

　　深圳地鐵13號線項目內(nèi)部涵蓋多個機電系統(tǒng)，各機電專業(yè)系統(tǒng)復雜，管線密集，對于機電管綜排布要求較高。為此，項目團隊采用“BIM+裝配化”施工工藝，通過建立模型，極大提升規(guī)劃、設(shè)計、施工管理水平，優(yōu)化各站點冷水機房綜合管線排布，有效提高安裝效率和空間使用率。

　　根據(jù)機電管線深化圖紙，項目團隊提前進行穿墻套管預留預埋，有效避免了后期大量后砌墻孔洞開鑿、垃圾清理以及死角孔洞封堵等工作。同時，各站點冷水機房管線安裝均采用裝配式加工方式，給水管運用卡壓式連接方式，無需焊接就可簡單連接薄壁不銹鋼，有效提高施工效率。

　　智慧融通  綠色節(jié)能

　　在新質(zhì)生產(chǎn)力指引下，城市軌道交通建設(shè)運營不僅追求優(yōu)質(zhì)高效，還應致力于實現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

　　在深圳地鐵13號線，項目團隊創(chuàng)新打造智能調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，引進先進的智能化子系統(tǒng)，每個站點內(nèi)配置68個用于監(jiān)測溫濕度的傳感器，對地鐵內(nèi)各參數(shù)進行收集與反饋。系統(tǒng)根據(jù)外部溫度實時自動調(diào)節(jié)制冷量，保障車站的溫度和濕度，在滿足乘客最佳出行體驗的同時，將降低地鐵車站電力峰值負荷，年均節(jié)能率達到24%以上。

　　項目團隊打造的智能照明控制系統(tǒng)可自動根據(jù)人流量控制燈具開關(guān)，在充分滿足照明需求的同時，實現(xiàn)城軌車站照明系統(tǒng)高效節(jié)能、智慧運維的目標，不僅大大提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，還有效延長了設(shè)備的使用壽命。

　　同時，項目打造智慧工地系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)及建筑圖形信息化技術(shù)，將現(xiàn)場系統(tǒng)和硬件設(shè)備集成到統(tǒng)一的控制平臺，從施工現(xiàn)場到材料使用，再到細節(jié)把控，項目管理人員可實時監(jiān)控地鐵建設(shè)的工藝、質(zhì)量與進度等，保證對項目建設(shè)的全程把控。項目部還積極應用“永臨結(jié)合”綠色施工模式，項目完工后，部分施工現(xiàn)場臨時用水經(jīng)改造即可永久使用，實現(xiàn)資源循環(huán)利用，為實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻積極力量。

創(chuàng)新工藝 高效鋪軌

　　作為深圳第五條全自動駕駛的地鐵線路，深圳地鐵13號線列車為按照國際最高級別GOA4等級設(shè)計的全自動駕駛項目，最高運行速度達100公里每小時。

　　內(nèi)湖停車場作為承擔深圳地鐵13號線列車停放、維修等重要任務的場所，施工前期，為確保軌道鋪設(shè)精度，項目團隊采用國內(nèi)先進的CPⅢ軌道控制網(wǎng)精測技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直角道尺調(diào)軌方式，將軌道幾何尺寸誤差控制在毫米范圍內(nèi)，為精準、高效施工保駕護航。

　　長1600米的出入段線屬于盾構(gòu)區(qū)間，常規(guī)灰斗無法保證混凝土質(zhì)量，項目團隊為確保道床順利澆筑，采用自變形輪軌式混凝土施工車，可在區(qū)間內(nèi)快速切換，實現(xiàn)“從鋼軌跑到管壁”的雙線運行，具備高效輸送混凝土能力。

　　內(nèi)湖停車場位于深圳人才公園下方，為實現(xiàn)“靜音”運營環(huán)境，施工過程中，項目團隊采用減振接頭夾板及鋼軌吸振器進行降噪，減弱鋼軌縱向振動傳遞，延緩鋼軌異常磨耗。借助高度機械化，項目迅速完成了7千米整體道床線路，21組單開整體道床道岔以及1組交叉渡線整體道床道岔，為列車到段調(diào)試打下重要基礎(chǔ)。

　　以數(shù)提效、以智賦能，打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”。中國建筑緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“品質(zhì)保障、價值創(chuàng)造”核心價值觀，助推“軌道上的大灣區(qū)”從藍圖照進現(xiàn)實，譜寫新時代交通強國建設(shè)新篇章?！净A(chǔ)部（中建基礎(chǔ)）、中建安裝供稿】