7月4日消息，公里工程7月1日凌晨，世界滬渝蓉高速鐵路(沿江高鐵)通泰揚特大橋控制性工程之一引江河斜拉橋，建最順利實現(xiàn)合龍。長橋

引江河為泰州、梁控揚州交界河道，制性屬于流域性河道，合龍是公里工程泰州通江達海的重要航道。

跨引江河斜拉橋采用孔跨布置為（40+110+220+110+40）米的世界豎琴式部分斜拉橋結(jié)構(gòu)形式。

作為通泰揚特大橋設(shè)計單位，建最中國鐵設(shè)首次在該橋部分斜拉橋上結(jié)合外傾式橋塔采用豎琴式索面，長橋顯著提升了橋梁美觀性，梁控建成后將呈現(xiàn)出“江上豎琴”的制性景觀效果，同時改善了無砟軌道平順性，合龍大幅降低了橋塔錨固區(qū)的公里工程應力集中。

通泰揚特大橋連接南通、泰州、揚州三地，全長達172.922公里，建成后將為世界第一長橋。

該橋位于我國華東地區(qū)的江蘇省境內(nèi)，近東西走向，橋址段落內(nèi)設(shè)如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北5座車站。

出于地質(zhì)原因、節(jié)約土地的考慮，中國鐵設(shè)項目團隊在該部分鐵路線路和車站設(shè)計上，全部采用高架橋梁通過。

忒路縱貫的蘇北地區(qū)屬于平原區(qū)河網(wǎng)化地貌，跨越的道路河道眾多，其中跨度150米及以上特殊橋梁結(jié)構(gòu)共計8個，涉及混合梁斜拉橋、部分斜拉橋、混合梁連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁-拱、連續(xù)剛構(gòu)-拱、連續(xù)剛構(gòu)等多種結(jié)構(gòu)形式。

滬渝蓉高鐵全線通車后，將實現(xiàn)上海至成都8小時直達，推動長江經(jīng)濟帶11省市形成“高鐵一日生活圈”，預計年輸送旅客超1億人次。