城市正在成為全世界人口所居住和生活的建筑地方，所以需要我們通過(guò)反思來(lái)改進(jìn)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展和以人類(lèi)為中心的可樣都市化發(fā)展方向。

目前，建筑高層建筑的可樣基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在一個(gè)多世紀(jì)前就已確立。該機(jī)構(gòu)形式在很大程度上是建筑由當(dāng)時(shí)的電梯特性所決定。電梯井道的可樣集中促成了核心筒結(jié)構(gòu)，用以支撐樓板，建筑最后完成外墻結(jié)構(gòu)?？蓸舆@種基本模式或被過(guò)度利用而產(chǎn)生出臃腫的建筑建筑集群，或在汽車(chē)工業(yè)興起的可樣時(shí)代，被城市快速擴(kuò)張的建筑腳步所忽略。

到2050年，可樣將有60億人，建筑占世界人口的可樣三分之二，居住在城市里。建筑為什么不換一種思考方式來(lái)改變現(xiàn)有及未來(lái)都市的生活品質(zhì)呢？

以下城市建筑模型的重塑方案是迅達(dá)為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的都市空間、交通和資源等問(wèn)題所作出的大膽嘗試。希望這些夢(mèng)幻般的、作為試驗(yàn)項(xiàng)目還處于測(cè)試階段的工程，能讓我們體會(huì)到改變傳統(tǒng)的建筑和城市建設(shè)模式的必要性。

螺旋綜合體（SPIEAL TOWN）

和傳統(tǒng)理念中，被綠化帶環(huán)繞卻堵塞的市中心相反，“螺旋綜合體”將綠化帶圍在建筑物的中央。結(jié)構(gòu)被設(shè)計(jì)成縱向的螺旋形，高度能達(dá)到300米，5%的坡度是為了小型軌道交通能夠運(yùn)行于建筑物內(nèi)。

它將水平方向距離壓縮，同時(shí)向z軸要空間，從而有效遏制無(wú)節(jié)制的占地?cái)U(kuò)張。將傳統(tǒng)城市結(jié)構(gòu)顛倒的結(jié)構(gòu)是：本來(lái)建在地面、同時(shí)還占據(jù)了寶貴綠化帶的建筑物，現(xiàn)在被倒掛在了結(jié)構(gòu)的底部，讓斜坡上的綠化面積變成了一個(gè)真正連貫的綠化“帶”。這樣使綠化面積不僅沒(méi)有被建筑物消耗，反而可以創(chuàng)造出更多的綠化面積。

地上鐵結(jié)構(gòu)（UPWAY）

和一座普通的摩天大樓相比，這種疊加起來(lái)的結(jié)構(gòu)更像是一個(gè)縱向發(fā)展的城市。其重要基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)模何以滿(mǎn)足整座縱向城市對(duì)人口流動(dòng)的需求。橫向?qū)哟巫鳛楣?jié)點(diǎn)，好比傳統(tǒng)城市里的廣場(chǎng)或集市，可以通過(guò)電梯和自動(dòng)扶梯將人們送往自己最終的目的地。以通過(guò)引用連桿類(lèi)機(jī)械結(jié)構(gòu)，便可以把類(lèi)似于過(guò)山車(chē)的驚險(xiǎn)與刺激轉(zhuǎn)換成一個(gè)便捷的立體交通系統(tǒng)。

V形綜合體（V-ILLAGE）

這個(gè)概念的目標(biāo)在于，將一棟建筑的占地面積最小化，同時(shí)又將它的可用面積最大化：尤其是建筑物頂層的綠化帶最為重要。它的建筑原型源于一個(gè)顛倒過(guò)來(lái)的金字塔。

將金字塔的中心部分拆開(kāi)并按照其輪廓放置于周邊，之后就可以看到這棟建筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)了：曾經(jīng)呆板的水泥口面也被設(shè)計(jì)元素充分利用。它們被水平懸置在三個(gè)輪廓架之間以防止重心偏移，并將通常所需的垂直方向的支撐力度降至最低。至少有三個(gè)互相支撐的子建筑群形成了一個(gè)牢固的支架。以陽(yáng)光、城市網(wǎng)格式定位、外觀和公共交通系統(tǒng)為核心設(shè)計(jì)原則的基本架構(gòu)，解決了家庭人口隨著時(shí)間而增長(zhǎng)的問(wèn)題。內(nèi)置式的單元房模塊讓住戶(hù)可以因?yàn)榧彝バ枨筮M(jìn)行擴(kuò)展。通過(guò)將以一個(gè)自上而下（建立一個(gè)支架結(jié)構(gòu)）和一個(gè)自下而上（根據(jù)人口需求）的策略結(jié)合，進(jìn)而產(chǎn)生了一個(gè)熱鬧的縱向村落。