近日，建設(shè)交通機(jī)場由中建集團(tuán)旗下中建四局承建的強(qiáng)國綿陽南郊機(jī)場T2航站樓通航投運(yùn)。T2航站樓與T1航站樓一起提供13個(gè)登機(jī)口、川第場再9個(gè)登機(jī)廊橋，大機(jī)可滿足每年600萬人次的升級進(jìn)出港需求，提升綿陽交通的綿陽綜合承載能力和區(qū)域帶動(dòng)作用，為加快建設(shè)中國科技城、南郊全力打造成渝副中心提供堅(jiān)實(shí)支撐。站樓

　　2022年是投運(yùn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)從夯基筑壘到加速成勢的關(guān)鍵之年，綿陽作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的建設(shè)交通機(jī)場重要交通樞紐之一，始終堅(jiān)持全面落實(shí)建設(shè)交通強(qiáng)國的強(qiáng)國要求，以交通強(qiáng)省建設(shè)為引領(lǐng)，川第場再助力四川加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。大機(jī)

　　地上地下齊發(fā)力 攻堅(jiān)克難顯擔(dān)當(dāng)

　　2020年7月，升級綿陽南郊機(jī)場T2航站樓開工建設(shè)，綿陽航站樓建筑面積2.18萬平方米，建筑高度23.9米，包含出發(fā)層、候機(jī)廳、到達(dá)層、VIP候機(jī)室、行李分揀廳等綜合交通系統(tǒng)。

　　在項(xiàng)目地基處理工程階段，原貨運(yùn)樓地下的電纜管道錯(cuò)綜復(fù)雜，又因附近飛行學(xué)院的強(qiáng)弱電線、機(jī)場燈光線、燃?xì)夤艿赖瓤v橫交錯(cuò)、深淺不一，與原施工圖紙差異較大，專業(yè)勘測設(shè)備不能確定具體的管線位置，這給基礎(chǔ)施工帶來不小的挑戰(zhàn)。

　　項(xiàng)目部通過人工挖探溝，逐步確認(rèn)作業(yè)區(qū)地下管線位置，遷移管線，確保樁機(jī)施工以及土方開挖工作正常進(jìn)行。

　　在航站樓屋面網(wǎng)架建設(shè)階段，由于網(wǎng)架施工為空間結(jié)構(gòu)體系，對桿件精度要求高，且網(wǎng)架為雙曲面下弦支撐，下弦球節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)均不相同，再加上施工地形為斜面，網(wǎng)架拼裝難度難上加難。項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場施工條件，采用“分塊分級整體頂升法”進(jìn)行網(wǎng)架施工，采用基座混凝土找平、數(shù)控六軸相貫線設(shè)備、原位拼裝空中補(bǔ)桿等方式，用1785個(gè)大小不同的鋼型焊接球、6888個(gè)桿件，成功將曲形網(wǎng)架升至23.9米屋頂，建成面積1.3萬平方米、重900多噸的屋面網(wǎng)架。

　　全程建設(shè)不停航 為機(jī)場運(yùn)行保駕護(hù)航

　　綿陽南郊機(jī)場T2航站樓與運(yùn)行中的機(jī)場跑道圍墻僅相隔1.5米，為保障機(jī)場航班正常運(yùn)行，不停航施工成了項(xiàng)目管理的關(guān)鍵。根據(jù)機(jī)場相關(guān)規(guī)定，一切外來漂浮物（FOD）都不允許進(jìn)入控制區(qū)內(nèi)，一旦物體飄入空中，輕則影響飛機(jī)起降，重則造成航空器損壞，后果不容小覷。項(xiàng)目施工現(xiàn)場采取強(qiáng)制實(shí)施措施，要求做到“兩禁兩必須”，即：禁止現(xiàn)場無人看管衛(wèi)生；禁止將漂浮物等相關(guān)物品帶入項(xiàng)目現(xiàn)場；必須服從機(jī)場施工管理委員會(huì)的管理；必須做到日做日清、工完場清。

　　項(xiàng)目施工材料進(jìn)場及吊裝等作業(yè)，須在停航后才能進(jìn)行施工，項(xiàng)目不斷優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)高效配置施工資源，以精細(xì)化施工讓機(jī)場白天不停航。

　　強(qiáng)化科技賦能 建造精品工程

　　航站樓工程建設(shè)涉及專業(yè)管線鋪設(shè)，包含消防、暖通、水電安裝及民航弱電等。項(xiàng)目采用BIM模型進(jìn)行管綜優(yōu)化，最大化把控避免管線碰撞，并將BIM技術(shù)與MR混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)結(jié)合，模擬現(xiàn)場施工，提高施工質(zhì)量水平，提升工程品質(zhì)。

　　項(xiàng)目還將BIM技術(shù)與智慧工地、測量機(jī)器人、虛擬結(jié)合、3D掃描等技術(shù)充分結(jié)合，成功完成網(wǎng)架焊接球定位放樣及二次復(fù)核、精準(zhǔn)頂升曲面網(wǎng)架，檢測塔機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)安全性，實(shí)現(xiàn)信息互通共享，提高工作協(xié)同效率。最終成功實(shí)現(xiàn)T2航站樓與T1航站樓兩條連廊聯(lián)通，使得綿陽南郊機(jī)場成為四川省唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)航站樓內(nèi)部互通的機(jī)場。（企業(yè)文化部，中建四局供稿）