5月30日消息，美對近日，大飛動技美國商務部宣布暫停部分本國公司向中國商飛出售產品和技術許可證，機下意圖扼殺國產大飛機C919。手發(fā)術被

報道稱，封鎖中國商飛的業(yè)內單通道飛機C919在中國制造，但許多零部件來自海外，太晚包括由GE航空航天與法國賽峰集團合資生產的美對LEAP-1C發(fā)動機。

值得注意的大飛動技是，據北京日報銳評，機下“C919設計制造幾乎覆蓋所有工業(yè)門類，手發(fā)術被能夠代表中國制造的封鎖新高度。”其立項之初就面對著超高的業(yè)內技術難度，許多核心技術被歐美廠商牢牢把控。太晚

正因如此，美對在研發(fā)C919的同時，中國就已同步展開了多個關鍵領域的技術攻堅，包括國產發(fā)動機CJ1000A的研發(fā)、航電系統(tǒng)的自主設計，以及供應鏈本土化的戰(zhàn)略布局。

此次美國切斷零部件出口，也許會帶來一定的沖擊，但中國并不是毫無準備，這種壓力只會讓中國技術自立的步伐走得更加穩(wěn)健、更加清醒、更加堅定。

另外，近日，《航空知識》主編王亞男也回應表示，“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協(xié)議構成違約，給參與相關合約的公司造成經濟損失。”

他認為：如果發(fā)動機供應出現(xiàn)困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。不過，中國從未停止在替代動力技術方面的研發(fā)。

但同時， 王亞男還指出，美國若企圖通過不提供發(fā)動機的方式使中國無法推進大飛機的生產和發(fā)展，將無法達成想要的結果。如果美方最終落實有關措施，只會促使中國加快國產商用飛機動力的研發(fā)。