雪域蓮花，硬核綻放硬核綻放

——中建八局拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓竣工

近日，中建由中建八局承建的局拉際機(jī)拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓順利竣工，為正式投運(yùn)使用邁出了關(guān)鍵的薩貢一步。

拉薩貢嘎國際機(jī)場是嘎國全球在建海拔最高的干線機(jī)場，也是場項(xiàng)全球規(guī)模最大的高高原機(jī)場之一，作為西藏地區(qū)十三五規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，目雪對(duì)于西藏經(jīng)濟(jì)的域蓮發(fā)展以及西藏人民的生活具有重大意義。本次竣工，硬核綻放再一次拉近了西藏與世界的中建空中距離。

“從2017年底的局拉際機(jī)樁基施工開始，T3航站樓的薩貢建設(shè)歷時(shí)3年半，竣工標(biāo)志著我們主要的嘎國施工內(nèi)容已全部完成，接下來，場項(xiàng)將大面積進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。目雪”據(jù)中建八局項(xiàng)目經(jīng)理孫燕介紹，拉薩貢嘎國際機(jī)場規(guī)模大，造型新穎，功能復(fù)雜，在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著各種挑戰(zhàn)，同時(shí)也積累了豐富的高高原機(jī)場施工經(jīng)驗(yàn)。

世界最大“雪蓮花”可抗擊12級(jí)大風(fēng)

拉薩貢嘎機(jī)場項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，充分結(jié)合了西藏的地域文化和民族元素，特別是屋面造型，從空中俯瞰，猶如蓮花花瓣，并配合了抽象的藏式金頂型采光頂，屋面面積達(dá)5.84萬平方米，可謂是世界上最大的一朵“雪蓮花”。這么大一朵“雪蓮花”，怎么建造呢？“航站樓屋面主體部分采用了鋼桁架結(jié)構(gòu)，可以理解為屋面的骨骼，在面板部分，采用了鍍鋁鋅壓型鋼板，這是屋面的外衣，結(jié)構(gòu)層次比較復(fù)雜?！毙煜槭侵薪ò司掷_貢嘎機(jī)場項(xiàng)目的技術(shù)主管，他告訴記者，T3航站樓屋面涉及到9個(gè)構(gòu)造層次的排布，對(duì)精度要求非常高，在施工過程中，項(xiàng)目將BIM技術(shù)貫穿了全過程，保證了蓮花屋面的完美呈現(xiàn)。除了造型要求，蓮花屋面還要面對(duì)大風(fēng)大雪的考驗(yàn)?！拔鞑氐貐^(qū)極端天氣多，特別是風(fēng)雪天氣?！毙煜榻榻B到，為了保證屋頂不被大風(fēng)“掀翻”，航站樓屋面增設(shè)了抗風(fēng)夾，可以抗擊12級(jí)大風(fēng)，此外，還自主研發(fā)了一套智能天溝融雪系統(tǒng)，在避免屋面積雪的同時(shí)，還能降低電能消耗。

西藏首次高強(qiáng)度自密實(shí)混凝土研發(fā)施工讓航站樓順利過冬

“我們的項(xiàng)目位于海拔3570米的青藏高原，冬季氣溫最低可達(dá)-20℃，且晝夜溫差大，日溫差為18～20℃，加之冬季濕度低，僅為平時(shí)的30%左右。從開工至今，我們經(jīng)歷了3個(gè)冬施，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”孫燕告訴記者，高原地區(qū)氣壓低，資源困乏，混凝土施工非常困難，加上冬季氣溫和濕度的影響，大大增加了混凝土養(yǎng)護(hù)難度。建設(shè)過程中，項(xiàng)目在西藏地區(qū)首次進(jìn)行了C50自密實(shí)混凝土配置，借助當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的石粉和引氣劑，創(chuàng)新調(diào)配，解決了拉薩地區(qū)缺乏粉煤灰、礦粉、硅灰等混凝土摻合料的問題。材料有了，怎么在低溫環(huán)境中施工呢？“冬季氣溫低，施工中，我們還采用了暖棚法，其實(shí)就是用橡塑保溫棉覆蓋混凝土，并使用暖爐給混凝土構(gòu)件加熱，保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度以前的養(yǎng)護(hù)溫度，讓項(xiàng)目順利度過了3個(gè)冬施?！睂O燕介紹到，除了主體結(jié)構(gòu)施工，在鋼結(jié)構(gòu)部分，項(xiàng)目也使用了大量的混凝土。特別是在托起蓮花屋蓋的鋼柱部分，為確保施工質(zhì)量，12根鋼柱內(nèi)均澆筑了C50自密實(shí)混凝土，過程中，項(xiàng)目改變了傳統(tǒng)的混凝土澆筑技術(shù)，采用特殊泵送頂升技術(shù)，避免了高原環(huán)境下鋼管柱內(nèi)混凝土疏松、孔洞等不密實(shí)的質(zhì)量缺陷。

復(fù)雜桁架結(jié)構(gòu)托起了T3航站樓的蓮花屋面

拉薩貢嘎機(jī)場T3航站樓總建筑面積約9.5萬平方米，其中鋼結(jié)構(gòu)施工面積達(dá)5.6萬平米，整個(gè)工程建設(shè)用鋼量占比大。開工至今，共使用鋼筋1萬噸，鋼筋總長度相當(dāng)于川藏鐵路總長的1.5倍，1萬噸的鋼構(gòu)件用量，相當(dāng)于1座埃菲爾鐵塔的重量。項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)采用桁架結(jié)構(gòu)，造型復(fù)雜，其中梭形柱耳板厚度為20厘米，超過了現(xiàn)有規(guī)范適用范圍，為此，中建八局聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)開展1:1試驗(yàn)，通過充分驗(yàn)證保證了鋼結(jié)構(gòu)的施工安全和質(zhì)量。在焊接部分，由于地處高原地區(qū)，天氣變化異常，晝夜溫差極大，對(duì)于特殊鋼材厚板的焊接極為不利?！罢麄€(gè)T3航站樓的施工，都在與溫度做斗爭，為了保證鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量，我們在現(xiàn)場設(shè)置了24個(gè)防風(fēng)棚，并采取了焊前預(yù)熱、焊后保溫等技術(shù)措施”。據(jù)徐祥介紹，僅屋面施工部分，從2020年4月開始，項(xiàng)目組織了200余名工人，歷時(shí)4個(gè)月，共完成3708個(gè)高空焊接節(jié)點(diǎn)施工，期間使用焊材200噸，焊絲長度可繞地球赤道1圈。

天溝融雪，首創(chuàng)“智慧型暖寶寶”

冬季的高原氣候嚴(yán)寒。在常規(guī)光照條件下，屋面的積雪消融緩慢；在陽光無法照射到的天溝（建筑物屋面兩跨間的下凹部分）內(nèi)，融化的雪水極易二次凍結(jié)，堵塞排水通道，既會(huì)產(chǎn)生滲漏風(fēng)險(xiǎn)，又會(huì)增加屋面荷載，影響結(jié)構(gòu)安全。為解決這一問題，工程師在天溝內(nèi)鋪設(shè)了電伴熱線纜，給天溝裝上了“暖寶寶”。中建八局機(jī)電工程師馮孝君說：“我們收集了當(dāng)?shù)氐臍v史氣象數(shù)據(jù)，建立了融雪系統(tǒng)熱分析評(píng)估模型，作為調(diào)節(jié)融雪系統(tǒng)功率的依據(jù)?！痹诖髷?shù)據(jù)支撐下，項(xiàng)目設(shè)置溫度探測器、濕度探測器及視頻監(jiān)控設(shè)備，創(chuàng)造性地建立了一套智能天溝融雪系統(tǒng)，堪稱“智慧型暖寶寶”。該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)溫度、濕度、雪量等數(shù)據(jù)，智能調(diào)節(jié)發(fā)熱功率，在有效消融天溝冰雪的同時(shí)減少電能消耗，提高融雪效率，降低維護(hù)成本。

踐行綠色施工，呵護(hù)高原環(huán)境

青藏高原空氣稀薄，氣候干燥，年太陽總輻射量為5000～8500兆焦耳/平方米，且季節(jié)分配均勻，年日照時(shí)數(shù)達(dá)3200小時(shí)。被稱作“日光城”的拉薩，年日照時(shí)間比成都市多1800小時(shí)。施工中，中建八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分利用這一條件，施工現(xiàn)場環(huán)場路圍擋及塔吊大臂上1300多米的LED燈帶，均安裝了太陽能電池，道路及場區(qū)太陽能照明使用達(dá)到90%。在辦公區(qū)及生活區(qū)，安裝了2套大型太陽能熱水器，基本滿足工作人員日常使用。馮孝君說：“清潔能源的應(yīng)用，不但控制了項(xiàng)目成本，對(duì)高原脆弱的生態(tài)環(huán)境也是一種保護(hù)！”

從開工到竣工，拉薩貢嘎機(jī)場T3航站樓的建設(shè)歷時(shí)1031天，最高峰時(shí)期每天施工人數(shù)達(dá)1500人，項(xiàng)目的順利竣工，也為正式投運(yùn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，預(yù)計(jì)到2025年，拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓旅客吞吐量能夠達(dá)到900萬人次，貨郵吞吐量將超過8萬噸，將進(jìn)一步完善拉薩乃至西藏地區(qū)的交通網(wǎng)。