常泰長江大橋是精準長江上首座集高速公路、城際鐵路、合龍普通公路三種方式于一體的又座過江通道。項目由江蘇省交建局建設(shè)，長江中鐵大橋院設(shè)計，大橋中鐵大橋局、精準中交二航局、合龍中交一公局等單位參與建設(shè)。又座

大橋全長10.03公里，長江其中公鐵合建段長5299.2米，大橋由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3×124米的連續(xù)鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長度鋼桁梁的世界紀錄。

大橋主航道橋合龍段于5月29日順利吊裝到位，此后的10天時間，歷經(jīng)單側(cè)梁段栓焊連接、斜拉索掛設(shè)及張拉、全橋鋼桁梁頂推調(diào)位、合龍口沖釘打入、高栓施擰、焊接等多道工序，如今實現(xiàn)精準合龍，主航道橋主體工程施工全部完成。

主航道橋合龍施工工序復(fù)雜、施工難度大、精度要求高。想要高質(zhì)量“縫合”，把合龍精度控制在毫米級別，需要練就“繡花”功夫。建設(shè)團隊利用主梁縱移調(diào)整合龍口間距，通過調(diào)整索力消除合龍口高差，配合橋面吊機和臨時荷載位置等方法,使合龍口兩側(cè)鋼桁梁高程、轉(zhuǎn)角、軸偏、里程保持一致，最終實現(xiàn)合龍口連接栓孔的高精度對位，最大的偏差僅2毫米。

下一步，常泰長江大橋?qū)⑼瓿蓸蛎孀o欄等鋼結(jié)構(gòu)附屬設(shè)施施工，年底前完成橋面鋪裝，明年2月底前完成機電、照明、防撞等附屬設(shè)施施工，4月底前完成動靜載試驗和交工驗收檢測，具備通車條件。

大橋建成后將對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進揚子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)推進“一帶一路”交匯點建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和長三角一體化發(fā)展等重大國家戰(zhàn)略落地實施等具有重要意義。