6月20日消息，新華今天《新華每日電訊》公開發(fā)文稱（新華通訊社出版的社汽日報），汽車行業(yè)需走出互懟互黑競爭誤區(qū)，車行摒棄摒棄流量即銷量觀念。業(yè)需

文章中指出，走出汽車工業(yè)既要“造好車”也要“賣好車”?；换ズ谕ㄟ^營銷造勢來獲取關注、競爭即銷樹立品牌不可或缺，誤區(qū)但部分車企陷入“流量即銷量”的摒棄認識誤區(qū)，甚至不惜用互懟互黑來獲取所謂的流量量觀競爭優(yōu)勢，破壞了行業(yè)生態(tài)。新華

續(xù)航虛標、社汽配置縮水、車行測試環(huán)境代替實際用車場景等情況屢見不鮮。業(yè)需更有車企造謠中傷競爭對手。走出

亂象的根源在于行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭：從正常的產(chǎn)品技術比拼異化為有組織的惡意攻訐，通過AI批量生成謠言、操控大量賬號實施“集體攻擊”，甚至偽造車主采訪、事故視頻。

這種扭曲的競爭模式，不僅干擾消費者判斷，更迫使企業(yè)將有限的資源從研發(fā)向“滅火式公關”傾斜，對行業(yè)的技術創(chuàng)新與健康發(fā)展產(chǎn)生了越來越深的負面影響。

在全球汽車市場上，中國汽車品牌是同臺競技的隊友，隊友間的“內(nèi)卷式”競爭沒有贏家，更沒有未來。當前中國車企已經(jīng)在新能源領域實現(xiàn)彎道超車，更需警惕互懟互黑對創(chuàng)新勢頭的侵蝕。只有摒棄抹黑拉踩的“零和博弈”舊思維，在技術和服務上“開放競速”，中國汽車業(yè)才能行得更穩(wěn)、駛得更遠。