7月4日消息，國(guó)牽個(gè)網(wǎng)干擾O國(guó)據(jù)媒體報(bào)道，頭制由我國(guó)主導(dǎo)制定的定首國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 窄帶輻射電磁能的抗擾性 V2X輻射抗擾度》（ISO/TR 17716:2025）于近日正式發(fā)布。

該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車電磁兼容領(lǐng)域的聯(lián)車輛電空白，標(biāo)志著我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。磁輻

據(jù)悉，射抗V2X（全稱Vehicle to Everything）是際標(biāo)一種車輛與外界通信的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超單車智能的國(guó)牽個(gè)網(wǎng)干擾O國(guó)感知半徑，突破單車智能在復(fù)雜路況、頭制極端場(chǎng)景和多車協(xié)同時(shí)存在的定首短板，能夠顯著提升智能交通系統(tǒng)的聯(lián)車輛電智能化水平，降低道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)。磁輻

汽車行駛過(guò)程中的射抗電磁環(huán)境比較復(fù)雜，充斥著來(lái)自手機(jī)基站、際標(biāo)雷達(dá)、國(guó)牽個(gè)網(wǎng)干擾O國(guó)高壓電線、其他車輛電子設(shè)備等多種電磁干擾信號(hào)。

該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)首次提出了支持V2X的車輛或終端的電磁輻射抗擾度試驗(yàn)方案，明確了通信鏈路的參數(shù)配置、天線布置、豁免帶寬、監(jiān)控方式和濾波方法，進(jìn)一步保障了網(wǎng)聯(lián)通信車輛或通信終端不會(huì)因外界電磁干擾信號(hào)而導(dǎo)致通信中斷或功能失效。