現(xiàn)在的多聯(lián)多省電費(fèi)多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)，AI概念比夏天的機(jī)成結(jié)果空調(diào)外機(jī)還熱。

從AI賦能下的趨勢(shì)多聯(lián)機(jī)工廠，到AI技術(shù)應(yīng)用的最火新品迭代，再到AI智控管理平臺(tái)的多聯(lián)多省電費(fèi)升級(jí)……幾乎所有頭部品牌都在加速AI技術(shù)落地。

在這樣的機(jī)成結(jié)果行業(yè)趨勢(shì)下，海爾智慧樓宇重磅宣布：自7月1日起出廠的趨勢(shì)MAX多聯(lián)機(jī)將免費(fèi)升級(jí)為AI多聯(lián)機(jī)。升級(jí)后的最火設(shè)備，標(biāo)配自主研發(fā)的多聯(lián)多省電費(fèi)雙芯片設(shè)計(jì)和AI大模型等多項(xiàng)創(chuàng)新科技，比市面上的機(jī)成結(jié)果智能多聯(lián)機(jī)還節(jié)能15%，結(jié)合智控系統(tǒng)后的趨勢(shì)綜合節(jié)能率更是達(dá)到30%，撕開了行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的最火迷霧。

追溯行業(yè)發(fā)展，多聯(lián)多省電費(fèi)海爾的機(jī)成結(jié)果這步棋并不讓人意外。在2020年，趨勢(shì)當(dāng)行業(yè)還在研究如何提升硬件能效時(shí)，海爾就推出了行業(yè)首個(gè)多聯(lián)機(jī)云平臺(tái)，通過智能控制系統(tǒng)提升節(jié)能水平。2023年，這項(xiàng)技術(shù)還拿到了中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。如今市場(chǎng)也用成績(jī)證明了海爾的眼光——在物聯(lián)多聯(lián)機(jī)領(lǐng)域，海爾已經(jīng)連續(xù)5年穩(wěn)坐中國(guó)品牌第一的位置。

但要注意的是，智能多聯(lián)機(jī)，并不一定都是AI多聯(lián)機(jī)。在市場(chǎng)上，目前有超九成品牌推出智能多聯(lián)機(jī)，通過數(shù)據(jù)傳輸、分析、處理、下達(dá)等過程，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、分區(qū)管理、異常提醒等操作。而AI多聯(lián)機(jī)則是從芯片層面就做了協(xié)同設(shè)計(jì)，不等云端“指揮”就能自己分析數(shù)據(jù)、主動(dòng)優(yōu)化運(yùn)行，反應(yīng)更快，節(jié)能效果也更穩(wěn)定。

就像汽車駕駛，普通多聯(lián)機(jī)可以根據(jù)路況急踩油門或剎車，但是AI多聯(lián)機(jī)有了導(dǎo)航和算法可以預(yù)知路況，提前加減速，讓行駛更“省油”。以鄭州亞太廣場(chǎng)項(xiàng)目為例，在應(yīng)用海爾AI多聯(lián)機(jī)后，經(jīng)第三方檢測(cè)，較普通多聯(lián)機(jī)綜合節(jié)能率達(dá)到29.21%，遠(yuǎn)超用戶預(yù)期。更重要的是，它還能依據(jù)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和在線模擬訓(xùn)練，讓建筑學(xué)會(huì)主動(dòng)節(jié)能，常用常新。

海爾的動(dòng)作，其實(shí)在告訴行業(yè)：AI很快會(huì)從“高端賣點(diǎn)”變成“基礎(chǔ)配置”。多聯(lián)機(jī)市場(chǎng)正面臨一場(chǎng)時(shí)代性變革，對(duì)于企業(yè)而言，關(guān)鍵不是跟風(fēng)推出AI產(chǎn)品，而是思考如何通過AI真正解決用戶的核心痛點(diǎn)——讓電費(fèi)單更薄、運(yùn)維更簡(jiǎn)單、建筑更綠色。

在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，誰能將AI技術(shù)轉(zhuǎn)化為可感知的價(jià)值，誰就能在新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌中占據(jù)制高點(diǎn)。而這，或許才是AI概念持續(xù)火熱的終極答案。