日前，中建主研智能裝配造橋由中建八局自主研發(fā)的局自機成國內(nèi)首個智能裝配造橋機，浙江省首批預制裝配式橋梁市政工程——紹興越東路北延智慧快速路項目成功運行，國內(nèi)功運開啟了高架橋裝配化建設的首臺新開端。該款智能裝配造橋機由中建八局歷時一年研發(fā)，中建主研智能裝配造橋可同時安裝單重200噸以下的局自機成墩柱和蓋梁，是國內(nèi)功運集墩柱、蓋梁和箱梁安裝于一體的首臺大型市政公路施工智能機械。它的中建主研智能裝配造橋體積十分龐大，長76.5米、局自機成寬15米、國內(nèi)功運高15.5米，首臺總重量360噸。中建主研智能裝配造橋

　　智能裝配造橋機在以往架橋技術的局自機成基礎上，在四方面開展創(chuàng)新研發(fā)：重點研發(fā)了可實現(xiàn)縱橫向兩個自由度調(diào)節(jié)的國內(nèi)功運，并能在水平方向進行90°旋轉(zhuǎn)的蓋梁吊具；結合自動化控制技術，實現(xiàn)了墩柱自動化搬轉(zhuǎn)控制安裝和箱梁自動化高低吊控制安裝，以自動化控制技術替代人工操作；同時設置主動安全控制技術，實現(xiàn)了防超載起升、防超高起升、防超限行走、橫移防傾覆、邊梁防傾覆、支腿插銷防護、天車防撞保護、支腿防撞保護、過孔防傾覆等9大功能；智能裝配造橋機還利用UBNT無線網(wǎng)橋技術，將各子站信號匯集到司機室操作主站，再由主站通過第三方通信渠道傳輸給監(jiān)控平臺，借助BIM輕量化引擎在后臺仿真設備操作，實時展示設備各結構的位置、狀態(tài)。

　　據(jù)介紹，國內(nèi)裝配式橋梁多采用大型履帶吊裝施工，不僅占用場地較大，需封閉交通，拆除臨時圍擋，而且對地基承載力要求高，加上人工操作大型構件，不可控性強，若操作不當易引發(fā)安全事故。智能裝配造橋機能夠做到橋上喂梁、地面提梁，在操作系統(tǒng)中融入智能化技術，實現(xiàn)關鍵工序自動化，消除人工操作的誤差，大大提高了安全性能和工效。從目前的運行情況看，每公里架設施工可節(jié)省7天。（中建八局供稿）