世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的世界隧道海底公路隧道——青島膠州灣第二海底隧道建設(shè)近日迎來新進展,主線北線盾構(gòu)段“深藍號”盾構(gòu)機順利始發(fā),最長正式正式開啟穿海之旅。海底

膠州灣第二隧道是山東省重大建設(shè)項目,連接青島和黃島,穿海主線全長17.48公里,深藍號采用雙向六車道為主隧道加中間服務(wù)隧道的世界隧道布置方式。中交隧道局承建的最長正式主線北線盾構(gòu)段水壓最高可達0.96兆帕,施工需要面對海域環(huán)境、海底超高水壓、公路超大直徑盾構(gòu)、穿海穿越大規(guī)模斷層破碎帶等極端條件。深藍號針對地質(zhì)條件復(fù)雜、世界隧道高水壓、最長正式長距離硬巖掘進等施工重難點,項目團隊聯(lián)合業(yè)內(nèi)權(quán)威專家在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題研究,量身制定適應(yīng)長距離硬巖地層的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“深藍號”。盾構(gòu)機開挖直徑15.63米,整機機長165米,重量5300噸,并配備伸縮式主驅(qū)動、伸縮式開挖倉監(jiān)視等智能系統(tǒng)。此次“深藍號”順利始發(fā),標志著膠州灣第二隧道工程施工全面啟動。據(jù)悉,始發(fā)現(xiàn)場距離海岸最近處僅8米,為三條盾構(gòu)隧道中始發(fā)難度和風(fēng)險最高?!吧钏{號”從青島始發(fā),向海中掘進,在海底拆解洞室完成接收、解體等高難度作業(yè),將為穿海之旅畫上圓滿句號。