10月26日，建設(shè)交通交通竣工中建集團(tuán)旗下中建八局承建的強(qiáng)國(guó)廣西壯族自治區(qū)南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程正式竣工投運(yùn)。項(xiàng)目是高鐵國(guó)際廣西首個(gè)集民航、高鐵、飛機(jī)地鐵及公路等功能為一體的地鐵特大型現(xiàn)代綜合交通樞紐，填補(bǔ)了廣西“空鐵聯(lián)運(yùn)”領(lǐng)域空白。南寧

　　綜合樞紐 · 八桂騰飛

　　南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程位于南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓前，空港總建筑面積30.5萬(wàn)平方米，綜合同步引入高鐵南崇線及地鐵機(jī)場(chǎng)線是樞紐繼上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、投運(yùn)成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)等之后新一批引入高鐵及地鐵的建設(shè)交通交通竣工機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐。

　　△下沉廣場(chǎng)打造了開(kāi)放舒適的強(qiáng)國(guó)休閑空間

　　項(xiàng)目通過(guò)拓展地下空間來(lái)實(shí)現(xiàn)樞紐換乘功能，在這里飛機(jī)與高鐵、高鐵國(guó)際城市軌道交通快速銜接換乘便捷，飛機(jī)標(biāo)志標(biāo)識(shí)指引清晰，地鐵公共區(qū)走廊、換乘中心、機(jī)場(chǎng)停車庫(kù)整潔有序。

　　△標(biāo)志標(biāo)識(shí)指引

　　△高鐵候車大廳

　　旅客可以通過(guò)地面風(fēng)雨連廊，地下?lián)Q乘中心連接通道等到達(dá)航站樓或綜合交通樞紐，換乘距離均不超過(guò)200米，步行時(shí)間不超過(guò)5分鐘。

　　△換乘中心通道

　　△停車庫(kù)落客區(qū)

　　南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程建設(shè)完成前從南寧市區(qū)至吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)大約需要50分鐘的時(shí)間，項(xiàng)目交付使用后南寧市區(qū)到吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅需17分鐘，很大程度縮減了出行時(shí)間。

　　△換乘中心自動(dòng)步道

　　△國(guó)鐵區(qū)域鐵路站臺(tái)

　　匠心攻堅(jiān) · 科技示范

　　南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程地處巖溶發(fā)育區(qū)，地下水位高達(dá)13米，巖溶地質(zhì)給工程建設(shè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)為探究復(fù)雜巖溶治理難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集中力量開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新全力保障工程質(zhì)量。

　　巖溶區(qū)高埋深巖溶裂隙水控制技術(shù)

　　△三維地質(zhì)模型

　　為解決巖溶富水地區(qū)降水難題，項(xiàng)目提出巖溶區(qū)高埋深巖溶裂隙水控制技術(shù)揭露隱伏巖溶水肌理提前獲取巖溶水的位置、走向及埋深。針對(duì)性布置降水井實(shí)現(xiàn)高效降水的同時(shí)節(jié)約成本。

　　喀斯特地貌錨索貫穿溶洞施工技術(shù)

　　△立項(xiàng)住建部科技示范工程

　　巖溶發(fā)育區(qū)錨索成孔及安裝施工是此類項(xiàng)目普遍面臨的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)喀斯特地貌錨索貫穿溶洞施工技術(shù)基于高精度BIM模型精準(zhǔn)識(shí)別遇溶洞錨索，根據(jù)貫穿溶洞規(guī)模采取最優(yōu)溶洞治理方案成功解決了遇溶洞錨索成孔及安裝難題，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、綠色建造。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的努力下該項(xiàng)目被國(guó)家住建部立項(xiàng)為科技示范工程。

　　數(shù)智賦能 · 智慧樞紐

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化智能技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，將多項(xiàng)智能交通“黑科技”引入其中，為廣西加快構(gòu)建智能、綠色、高效、安全的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系添助力。

　　智慧泊車

　　為解決出行“停車難”的問(wèn)題項(xiàng)目除設(shè)置近3000個(gè)停車位之外還引入智慧車庫(kù)AGV機(jī)器人自動(dòng)泊車系統(tǒng)，旅客可將車輛停至交接站后便自行前往乘機(jī)，由智慧機(jī)器人自動(dòng)將車輛運(yùn)至停車位。

　　交通換乘信息電子屏

　　△智慧指揮中心

　　旅客在飛機(jī)、高鐵、地鐵之間換乘時(shí)需查找多種車輛信息，針對(duì)這一情況項(xiàng)目依托智慧指揮中心在換乘通道旁設(shè)置交通換乘信息電子屏一站式集合顯示。高鐵、機(jī)場(chǎng)巴士、客運(yùn)發(fā)車時(shí)刻表網(wǎng)約車、出租車的等候時(shí)間及在場(chǎng)車輛數(shù)等信息。以“一屏在手 信息我有”的完善設(shè)計(jì)便利旅客出行、提升出行體驗(yàn)。

　　△項(xiàng)目設(shè)置交通換乘信息電子屏

　　生態(tài)優(yōu)先 · 秀美八桂

　　△壯鄉(xiāng)元素融入工程之中

　　△使用銅鼓紋飾裝飾

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“鳳鸞疊舞、鳳翎山水”的設(shè)計(jì)理念將廣西山水文化特色融合至項(xiàng)目建設(shè)中。其中，室內(nèi)空間使用傳統(tǒng)銅鼓紋飾圖案?jìng)鞒忻褡逦幕?，展現(xiàn)民族風(fēng)情，下沉廣場(chǎng)的園林景觀中則融入了山水線條元素，以畫(huà)繪景，以景傳情讓旅客充分感受到濃郁的壯鄉(xiāng)風(fēng)情。

　　△下沉廣場(chǎng)造型借鑒于廣西山水

　　△風(fēng)雨連廊取意山水風(fēng)光線條

　　在“生態(tài)優(yōu)先”理念的引領(lǐng)下項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在環(huán)網(wǎng)交通、下沉廣場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中研發(fā)并應(yīng)用，AI數(shù)字化智能建造管理平臺(tái)集成8大項(xiàng)35子項(xiàng)BIM技術(shù)應(yīng)用，將綠色裝配式邊坡防護(hù)技術(shù)等。綠色建造技術(shù)同信息化手段相結(jié)合實(shí)現(xiàn)綠色建造、安全建造及高效建造助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。（企業(yè)文化部，中建八局供稿）