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新建深圳至江門鐵路深圳機場東站、深圳濱海灣站、至江橫欄站、門鐵中山站、標單中山北站站房及相關工程施工總價承包

建設項目地點:深圳市、位敲東莞市、深圳廣州市、至江中山市、門鐵江門市。標單

建設項目規(guī)模:深圳至江門鐵路(含先期開工段珠江口隧道)新建正線全長116.309km，位敲其中橋梁69.295km，深圳隧道45.200km(含地下站長度)，至江新建線路橋隧比例98.4%。門鐵全線共設西麗(不含)、標單深圳機場東、位敲濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(含)共7座車站，其中西麗、深圳機場東為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。另結合廣珠城際中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡線引入，對既有中山站進行改擴建。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯(lián)絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

深圳至江門鐵路中標單位敲定

深圳機場東站地下站長1374米(正線1378米)，寬33.83~161.2米，地上1層，地下3層，總建筑面積487543平方米，其中鐵路站房及相關工程建筑面積313737平方米，市政配套工程建筑面積173806 平方米。

主要技術標準:鐵路等級:高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設計速度:250km/h，西麗至南沙段200km/h。正線線間距:4.6米;200公里/小時地段4.4米。最小曲線半徑:一般地段3500m，困難地段3000m;200km/h地段一般地段2200m、困難地段2000m。最大坡度:一般地段20%，困難地段30‰。列車運行控制方式:CTCS-2列控系統(tǒng)。調度指揮方式:調度集中。

SJSG-13標:（1）深圳機場東站(中心里程DK16+290.330)里程DK15+620.936~ DK16+301.278范圍內(nèi)的站房及相關工程(新建站房面積249733平方米)，包括基坑圍護結構、基礎工程、土石方及主體結構、其他配套工程等；整個站房DK15+620.936~DK16+998.861范圍內(nèi)裝修、靜態(tài)標識。

（2）正線DK001+000~ DK16+301.278范圍及深圳機場東至深圳北聯(lián)絡線范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋(含四電用房)及相關工程。

SJSG-14標:（1）深圳機場東站(中心里程DK16+290.330)里程DK16+301.278~ DK16+998.861范圍內(nèi)的站房及相關工程( 新建站房面積237810平方米)，包括基坑圍護結構、基礎工程、土石方及主體結構、其他配套工程等；整個站房DK15+620.936~DK16+998.861范圍內(nèi)站房電力系統(tǒng)，通風空調、給排水、消防、電梯、站臺門等。

（2）正線DK16+301.278~ DK30+214范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋( 含四電用房)及相關工程。

SJSG-15標:（1）中心里程DK37+797.9濱海灣站(新建站房面積17998平方米)范圍內(nèi)的站房及相關工程，包括主體工程、屋面工程、裝飾裝修、水電暖通消防及其他配套工程等。

（2）正線DK30+214~DK43+810范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋( 含四電用房)及相關工程。

SJSG-16標:（1）中心里程DK80+419中山北站(站房擴建面積22097平方米、改造既有站房3900平方米)范圍內(nèi)的站房及相關工程，包括地基與基礎、主體工程、屋面工程、裝飾裝修、水電暖通消防及其他配套工程等。

（2）正線DK59+460~ DK94+885.98、中山聯(lián)絡線(不含中山站站區(qū))、中山動走線及存車場范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋( 含四電用房)及相關工程。

SJSG-17標:（1）中心里程DK95+400橫欄站( 新建站房面積9991平方米)和中心里程DNLDK4+938中山站(站房擴建面積9999平方米、改造既有站房14150平方米)范圍內(nèi)的站房及相關工程，包括地基與基礎、主體工程、屋面工程、裝飾裝修、水電暖通消防及其他配套工程等。

（2）正線DK94+885.98至終點、中山站站區(qū)、江]疏解線、江門動走線及存車場范圍內(nèi)生產(chǎn)生活房屋(含四電用房)及相關工程。

SJSG-13標

中鐵建工集團有限公司

投標價（萬元）366530.4299

SJSG-14標

中鐵六局集團有限公司