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近日，江至湛江至?？诟哞F項(xiàng)目一直備受矚目，?？谶@個項(xiàng)目又有了新的高鐵進(jìn)展，新建湛江至?？诟咚勹F路（含跨海輪渡工程）環(huán)境影響評價環(huán)境陸域監(jiān)測工作招標(biāo)啟動，項(xiàng)目這標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入初步設(shè)計批復(fù)相關(guān)前期工作階段。江至

一、海口項(xiàng)目構(gòu)成與規(guī)劃

工程組成：新建湛江至?？诟咚勹F路(含跨海輪渡工程)由高鐵正線和輪渡兩大部分工程組成。高鐵高鐵正線為陸上部分，項(xiàng)目涵蓋湛江至徐聞段與?？诒闭局梁？谡径?，江至輪渡則是?？诳绛傊莺{輪渡及相關(guān)工程。

陸上部分的高鐵規(guī)劃十分詳細(xì)，新建正線長度約132km、項(xiàng)目新建聯(lián)絡(luò)線長度約10.2km、江至新建徐聞動走線長度約2.6km；并且新建車站5個(預(yù)留1個，海口輪渡站2個)；新建線路所1處；還有新建存車場與改擴(kuò)建動車所等動車配套工程；新設(shè)海南島內(nèi)海關(guān)査驗(yàn)設(shè)施設(shè)備。高鐵

新建客專速度目標(biāo)值達(dá)到350km/h，而輪渡采用人過海方案，這一方案既能滿足當(dāng)下的人員運(yùn)輸需求，也為未來可能的發(fā)展預(yù)留了一定的調(diào)整空間。

站點(diǎn)與線路連接：湛海高鐵正線自湛江北站引出，通過聯(lián)絡(luò)線同時銜接深湛鐵路、廣湛高鐵和合湛高鐵，向南接入徐聞港區(qū)，跨越瓊州海峽接入海南環(huán)島高鐵。這樣的線路連接，使得湛海高鐵能夠很好地融入整個鐵路網(wǎng)絡(luò)體系。

陸上部分設(shè)置了湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，預(yù)留徐聞北站，這些站點(diǎn)的設(shè)置將為沿線地區(qū)的人們提供便捷的交通出行條件。

瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，新建南北輪渡站，過海采用“人乘船過海”，過海時間約為1個半小時，并且預(yù)留橋隧過海通道建設(shè)條件，這為未來可能的技術(shù)升級或者運(yùn)輸能力提升提供了可能性。

改造后的火車輪渡北港作業(yè)區(qū)保留普速火車輪渡的功能，還增加銜接高速鐵路的客貨滾裝功能，擬在港池北側(cè)新增6個高鐵滾裝船泊位，這一改造將大大提升北港作業(yè)區(qū)的運(yùn)輸能力和功能多樣性。

二、項(xiàng)目的戰(zhàn)略意義

全國鐵路網(wǎng)絡(luò)中的重要性：湛海高鐵是全國高速鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)中包（銀）海通道的重要組成部分。它就像一條重要的紐帶，將內(nèi)陸高鐵網(wǎng)絡(luò)和海南島環(huán)島高鐵緊密相連，完善了整個國家的鐵路交通布局。

區(qū)域發(fā)展的推動作用：對于海南來說，這是與內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重要通道之一。它將加快海南自由貿(mào)易港與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域間的資源共享、人員流動和經(jīng)濟(jì)合作。

對于沿線地區(qū)，這條高鐵將帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。例如，便捷的交通可能吸引更多的投資，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏健?/section>

三、項(xiàng)目投資與估算

根據(jù)可研報告推薦方案，項(xiàng)目陸上正線擬按350公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，估算總投資402.1億元。其中，陸上鐵路及相關(guān)車站改造工程投資、動車組設(shè)施費(fèi)用共計253.7億元，這部分投資將為鐵路線的建設(shè)和相關(guān)設(shè)施的完善提供堅(jiān)實(shí)的資金保障。港口碼頭工程投資41.4億元，有助于提升港口的吞吐能力等服務(wù)水平，為鐵路過海提供有力支撐。動車及船舶購置費(fèi)達(dá)到107億元，這將確保項(xiàng)目在設(shè)備采購方面有足夠的資金，從而為項(xiàng)目的運(yùn)行提供高質(zhì)量的硬件保障。

原文鏈接：http://www.windwing.com.cn/news/78c4199880.html

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