金塘海底隧道示意圖

金塘海底隧道是底高道盾刀盤甬舟鐵路全線控制性工程，該隧道連通寧波、鐵隧舟山兩市，構機全長約16.18千米，最新是消息下井世界目前長度最長、直徑最大、世界順利地質(zhì)最復雜、建最施工難度最大的長海海底高鐵隧道。

“海底隧道盾構段長度約11.21公里，底高道盾刀盤我們承建了舟山金塘側6.27公里施工任務。鐵隧”據(jù)中鐵十一局項目負責人介紹，此次吊裝下井的“定海號”盾構機刀盤開挖直徑達14.57米，整機長度約135米，由10余萬個零部件組成，總重量約4350噸。該盾構機于今年1月在長沙下線，隨后以海陸聯(lián)運方式跨越1000多公里運抵甬舟鐵路項目施工一線。

盾構機刀盤吊裝現(xiàn)場

自1月28日進場組裝以來，建設者通過提前推演組裝過程，嚴格進行安全培訓和技術交底，先后完成了連接橋、臺車和主機的組裝任務。同時，為確保刀盤順利焊接，其創(chuàng)新打造的刀盤“焊接房”，保證了焊接作業(yè)不受天氣影響，并提前于節(jié)點15天完成了刀盤焊接任務。

在吊裝現(xiàn)場，繪有“東海龍王”圖騰的盾構機刀盤緩緩下落，彰顯著建設者駕駛“鐵龍”挑戰(zhàn)世界級工程難題的強大決心。據(jù)悉，刀盤吊裝是盾構機下井組裝過程中難度最大、危險系數(shù)最高的一道工序。為確保萬無一失，建設者多次邀請內(nèi)外部盾構專家對施工方案進行評審論證，多次開展安全技術交底和現(xiàn)場模擬演練，最終完成節(jié)點任務目標。

盾構機刀盤吊裝下井

在后續(xù)施工中，建設者將攻克復雜海域環(huán)境下長距離、高水壓盾構掘進，超大直徑盾構海底對接、拆解等八項技術難題。依照海底盾構施工變幻莫測的施工場景，“定海號”盾構機還創(chuàng)新應用了隧道智能及綠色建造新技術，率先引入了盾構機集成超前地質(zhì)預報、飽和帶壓換刀、盾尾同步雙液漿、盾體雙層殼體、管片浮動監(jiān)測和壁后注漿掃描等十二項尖端科技。

盾構機刀盤現(xiàn)場吊裝

甬舟鐵路線路示意圖