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11月4日下午，建世界最在建世界最高橋——貴州花江峽谷大橋建設(shè)取得重要進(jìn)展：隨著纜索吊機(jī)將重約215噸的高橋首件鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝至指定位置，大橋施工進(jìn)入新階段，重進(jìn)展為2025年通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。建世界最

據(jù)了解，高橋吊裝鋼桁梁是重進(jìn)展橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。待所有吊裝完成后，建世界最大橋?qū)⑦M(jìn)行主纜纏絲、高橋涂裝作業(yè)，重進(jìn)展同時(shí)進(jìn)行鋼梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的建世界最安裝。按目前施工計(jì)劃，高橋花江峽谷大橋預(yù)計(jì)于2025年春節(jié)前后合龍。重進(jìn)展

承建單位貴州橋梁集團(tuán)介紹，建世界最花江峽谷大橋主橋共有93個(gè)鋼桁梁節(jié)段，高橋梁段總重量達(dá)2.1萬(wàn)余噸。重進(jìn)展當(dāng)天進(jìn)行的是首節(jié)段吊裝作業(yè)，纜索在將鋼桁梁吊至指定位置后，再經(jīng)過(guò)90度旋轉(zhuǎn)連接固定。

為解決花江峽谷大橋鋼珩梁吊裝跨徑大、吊裝重量重的難題，施工單位引入了智慧纜吊系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置了30余套高清攝像頭及各類(lèi)監(jiān)測(cè)傳感器，可對(duì)吊裝過(guò)程中的索力、位移、卷?yè)P(yáng)機(jī)健康情況進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化、自動(dòng)化、智能化監(jiān)測(cè)。

貴州橋梁集團(tuán)六安高速八標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理王淞鈺告訴記者，他們使用的智能纜吊系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先?！耙郧岸嗍峭ㄟ^(guò)肉眼觀測(cè)，靠經(jīng)驗(yàn)施工，現(xiàn)在的話精確定位之后，能夠把拼接板的孔位正常對(duì)在一起，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的拼接。同時(shí)也節(jié)約了人力成本，類(lèi)似的作業(yè)此前需要20多個(gè)人，現(xiàn)在只需要2、3個(gè)人就可以完成?！蓖蹁菱曊f(shuō)。

花江峽谷大橋橋面距水面625米，橋梁高度世界第一，主橋橋面跨度1420米，跨徑是山區(qū)峽谷橋梁世界第一。預(yù)計(jì)將于春節(jié)前合龍。該橋是貴州省六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，六安高速是貴州省高速加密規(guī)劃的重要組成部分，全長(zhǎng)150公里，橋隧比43.8%，主線按雙向4車(chē)道修建，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，建成后將鞏固貴州作為西南重要陸路交通樞紐地位，大大縮短周邊地區(qū)至貴陽(yáng)的車(chē)程時(shí)間。

原文鏈接：http://www.windwing.com.cn/news/45e0699948.html

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