由馬巖松帶領的布哈MAD建筑事務所公布了哈爾濱機場T3航站樓方案設計?；貞袊狈狡皆|闊起伏，爾濱冰天雪地的新機地理環(huán)境特點，MAD設計的場設T3航站樓就像是一片飄落在東北大地的雪花，晶瑩閃爍，布哈與哈爾濱“冰城”的爾濱城市特征貼切呼應。同時，新機她又像是場設超現(xiàn)實的星際太空基地，極具未來感。布哈

作為黑龍江省會的爾濱哈爾濱，占據(jù)著輻射歐美的新機東北亞核心腹地的重要戰(zhàn)略位置。哈爾濱T3航站樓位于現(xiàn)有的場設T1、T2航站樓西南側，布哈整體規(guī)劃占地約3300公頃，爾濱建筑面積約92萬平方米，新機包括航站樓、地面交通樞紐及酒店、停車場等一系列機場附屬設施。

MAD的設計避免出現(xiàn)傳統(tǒng)航站樓的尺度過大、用者不便利的缺點，創(chuàng)造了貼近人體尺度、“有溫度”的宜人氛圍，同時實現(xiàn)綠色節(jié)能的目標。擁有89個近機位的T3呈雪花形五指廊狀，大大縮短了旅客步向登機口的時間；中心港灣多條滑行通道的設計有效提高機位使用率。

航站樓內的多個花園既是室內景觀也是極具親切感的公共空間，更是指引乘客去往不同空間的路標?；▓@頂部的玻璃天窗將室外的自然光納入室內，使旅客在室內也能感受自然的律動，同時也有效減少人工照明的使用。

地面交通中心（GTC）匯聚了高鐵、城市地鐵、機場巴士等城市交通。人們可從市區(qū)直達同一軸線的航站樓和酒店，為人們綠色出行提供前提條件。GTC內退臺花園式的布局，讓景觀與不同業(yè)態(tài)的功能完美結合，為出行旅客提供舒適放松的休閑場所。

T3航站樓建成后，將顯著提高哈爾濱機場的客貨運承載能力。在2030年T3將實現(xiàn)年旅客吞吐量4300萬人次，年客機起降架次約32萬次，讓哈爾濱機場成為名副其實的具有國際競爭力的國際樞紐機場。

競賽主辦單位：黑龍江省機場管理集團有限公司

機場顧問：中國航空規(guī)劃設計研究總院有限公司

甲級設計院：中南建筑設計院股份有限公司

類型： 公用交通基礎設施

基地面積：3269公頃

建筑面積：918,500平方米

主持合伙人：馬巖松, 黨群, 早野洋介

主持副合伙人：劉會英, Tiffany Dahlen

設計團隊：李存浩, 孫守泉, 朱禹豪, 姚冉, 馬悅, 楊雪兵, Giorgio Castellano, Connor Hymes, 陳奕恩