7月9日消息，打破近日，全球第十七屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展在北京國家會議中心開展。高鐵公里

展會現(xiàn)場最亮眼的記錄展品是一款CR450的模型，是復(fù)興“復(fù)興號”家族的新車型，按1:160等比例縮小。號新

據(jù)了解，車型近半年以來，試驗時速CR450在進(jìn)行系列試驗，已達(dá)目前試驗速度已經(jīng)達(dá)到時速450公里，打破意味著給未來時速400公里運營留出了空間。全球

在速度提升的高鐵公里同時，制動距離、記錄行車噪聲、復(fù)興能耗等指標(biāo)都保持了時速350公里的號新標(biāo)準(zhǔn)，代表中國高鐵技術(shù)的又一次躍升。

目前，我國高鐵列車的最快商業(yè)運營速度為時速350公里。

而CR450動車組以運營時速400公里、試驗時速450公里的成績，打破全球高鐵速度紀(jì)錄。

此前，全球高鐵最高運行速度的紀(jì)錄由法國和日本共同保持，均為320公里時速。

盡管德國高鐵理論上能達(dá)到330公里時速，但實際上通常運行在300公里時速左右。

復(fù)興號動車組總體技術(shù)專家、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)在接受媒體采訪時曾表示，2018年我國時速350公里的鐵路線大概有一萬公里，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在線路條件不做太大變動的情況下，通過裝備來提升列車的運行速度，是收益最高的選擇。