本周日頗受關(guān)注的拉提特斯拉Robotaxi即將在美國(guó)奧斯汀上路試運(yùn)營(yíng)，但公司在邀請(qǐng)函中披露的供R更多一些細(xì)節(jié)，卻令關(guān)注這家公司的運(yùn)營(yíng)引發(fā)憂人們低聲嘆息：看上去特斯拉距離自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者還有一段顯著的差距。

目前公司已經(jīng)向部分支持特斯拉的細(xì)節(jié)知名網(wǎng)紅和投資者發(fā)出邀請(qǐng)函，體驗(yàn)并傳播周末的為何外界Robotaxi首發(fā)活動(dòng)，但寥寥幾句話就顯示出這項(xiàng)服務(wù)目前存在的陣擔(dān)諸多限制。

其中最受關(guān)注的拉提提示，是供R更多特斯拉會(huì)在車輛前排配備“安全監(jiān)控員”，全程陪同乘車。運(yùn)營(yíng)引發(fā)憂

這也與馬斯克今年以來的細(xì)節(jié)多次表述相悖。今年1月時(shí)，為何外界馬斯克曾表示公司將在夏天推出無人監(jiān)督的陣擔(dān)自動(dòng)駕駛服務(wù)，特別強(qiáng)調(diào)“車內(nèi)不配備任何人員”。拉提在4月的供R更多財(cái)報(bào)會(huì)議上，他還補(bǔ)充稱10至20輛參與試運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)引發(fā)憂Model Y，將在緊急情況下采取遠(yuǎn)程操作模式。

對(duì)此，知名電動(dòng)車垂類網(wǎng)站Electrek銳評(píng)稱，這實(shí)際上就是特斯拉公開版的FSD系統(tǒng)，只不過把負(fù)責(zé)監(jiān)督的駕駛員移到副駕駛座位而已。

雖然這比完全不設(shè)防要安全些，但也清楚地表明特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于谷歌Waymo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)完全無法規(guī)?；茝V，特斯拉應(yīng)該專注于技術(shù)突破而不是表面功夫。

作為對(duì)比，Waymo在今年早些時(shí)候于奧斯汀推出商業(yè)服務(wù)前，曾進(jìn)行過6個(gè)月配備安全員和6個(gè)月無安全員的車輛測(cè)試。

特斯拉邀請(qǐng)函的更多細(xì)節(jié)也展現(xiàn)出Robotaxi受到的限制，例如要求乘客必須在早上6點(diǎn)到午夜12點(diǎn)間，于公司設(shè)定的電子圍欄區(qū)域內(nèi)叫車，同時(shí)在惡劣天氣下服務(wù)可能會(huì)受限或不可用。

這也涉及一個(gè)老生常談的問題：與Waymo或亞馬遜Zoox不同，特斯拉是堅(jiān)定反對(duì)激光雷達(dá)智駕方案的代表。

近幾個(gè)月里，特斯拉一直在面對(duì)美國(guó)家公路交通安全管理局的壓力，要求公司提供更多有關(guān)“車輛能否在道路能見度降低的情況下做出適當(dāng)反應(yīng)”的信息。

而得克薩斯州當(dāng)?shù)氐淖h員們，也施壓公司推遲上線Robotaxi，直到9月該州修訂后的自動(dòng)駕駛法律生效。新法規(guī)要求Robotaxi運(yùn)營(yíng)商上路前必須獲得機(jī)動(dòng)車管理局的授權(quán)。