7月1日消息，全球器用把驍龍8 Gen 3手機(jī)處理器用到車機(jī)上，第家到車小米是把驍全球第一家。

眾所周知，手機(jī)上按照傳統(tǒng)認(rèn)知，處理車規(guī)級(jí)芯片和手機(jī)芯片有本質(zhì)區(qū)別，全球器用因?yàn)槠嚸媾R的第家到車使用環(huán)境要比手機(jī)復(fù)雜、嚴(yán)苛的把驍多。一般來(lái)說(shuō)，手機(jī)上手機(jī)芯片是處理無(wú)法滿足車規(guī)級(jí)車機(jī)芯片需求的——輕則死機(jī)、卡頓，全球器用重則造成系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。第家到車

那小米是把驍怎么做到的呢？

據(jù)了解，最新上市的手機(jī)上小米YU7配備四合一域控制模塊，內(nèi)置ADD輔助駕駛域控制器、處理T-Box通訊模塊、DCD座艙域控制器、VCCD整車域控制器。

車輛搭載4nm工藝高通驍龍8 Gen3座艙SoC芯片，號(hào)稱開(kāi)機(jī)僅需1.35秒、全車整包升級(jí)最快15分鐘。

供應(yīng)鏈指出，小米YU7采用的驍龍8 Gen3芯片導(dǎo)入了汽車級(jí)制造流程與車規(guī)認(rèn)證（車規(guī)級(jí)封裝工藝改進(jìn)），以確保安全與可靠性。 盡管高通平臺(tái)原為消費(fèi)性產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)車規(guī)等級(jí)調(diào)整后，已達(dá)車用安全標(biāo)準(zhǔn)。

小米官方表示，小米YU7的車機(jī)的核心板通過(guò)了AEC-Q104車規(guī)級(jí)測(cè)試，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍以上嚴(yán)苛測(cè)耐久測(cè)試，覆蓋超17類環(huán)境、280項(xiàng)測(cè)試場(chǎng)景，驗(yàn)證等效10年以上使用周期。

比如零部件電磁防護(hù)測(cè)試、鹽霧可靠性測(cè)試、防塵可靠性測(cè)試、高溫耐久測(cè)試、溫度循環(huán)耐久性測(cè)試、LTSL低溫板級(jí)可靠性測(cè)試、TC快速溫變板級(jí)靠靠性測(cè)試、機(jī)械沖擊板級(jí)可靠性測(cè)試、機(jī)械振動(dòng)板級(jí)可靠性測(cè)試等等。

另外，從性能上來(lái)說(shuō)，驍龍8 Gen3比常用的車規(guī)級(jí)芯片高通8295強(qiáng)太多了（CPU至少?gòu)?qiáng)40%），能讓車機(jī)系統(tǒng)在處理復(fù)雜指令時(shí)反應(yīng)更快。另外，其集成Adreno 750 GPU，可為車機(jī)帶來(lái)更精美的圖形渲染效果，使3D導(dǎo)航界面顯示更清晰、高清視頻播放更流暢。

當(dāng)然，更重要的是成本考量。消費(fèi)級(jí)芯片應(yīng)用廣泛，產(chǎn)量龐大，成本相對(duì)較低。驍龍8 Gen3 在手機(jī)市場(chǎng)需求大，生產(chǎn)規(guī)模大，成本僅約為8295的一半。小米選擇該芯片可有效降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品性價(jià)比，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。