在汽車行業(yè)新一輪“價格戰(zhàn)”打響后，價格戰(zhàn)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在5月31日一早發(fā)布了《關于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的工信倡議》，明確表示支持企業(yè)通過正常的部中表態(tài)不能不正方式參與市場競爭，堅決反對無底線的汽協(xié)搶占“價格戰(zhàn)”。

隨后，接連警示及工業(yè)和信息化部相關負責人回應稱，反對非常份額贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的車企出現(xiàn)倡議，將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度。專家爭局

5月31日，當競中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，價格戰(zhàn)中汽協(xié)和工信部在車市半年沖銷量時發(fā)出“加大汽車行業(yè)‘內卷式’競爭整治力度”警示聲音，工信促使市場的部中表態(tài)不能不正價格營銷秩序基本維持在一個正常狀態(tài)，非常及時。汽協(xié)搶占“這也是接連警示及在提醒廠商進行價格營銷的時候要適度，搶占份額不能出現(xiàn)前兩年的反對非常份額這種不正當競爭局面。”

對于中汽協(xié)的倡議，《每日經濟新聞》記者第一時間與比亞迪方面進行了聯(lián)系，但截至記者發(fā)稿時未獲回應。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭

近年來，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車新車銷售占比已經超過40%。當前，行業(yè)整體運行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力持續(xù)釋放。

不過，中汽協(xié)指出，一段時間以來，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價格戰(zhàn)”嚴重影響企業(yè)正常經營，沖擊產業(yè)鏈供應鏈安全，把產業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

倡議指出，5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價活動，多家企業(yè)跟進效仿，引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌。無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業(yè)利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

為此，中汽協(xié)發(fā)出倡議：所有企業(yè)嚴格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)開展經營活動；優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益；所有企業(yè)應對照國家相關法律法規(guī)進行自查整改。

據新華社報道，對于如何看待中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的倡議？對于汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”等“內卷式”競爭，將會采取哪些措施？工業(yè)和信息化部相關負責人回應稱，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的《維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。車企之間“價格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

這位負責人表示，鼓勵企業(yè)通過技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產成本，給廣大消費者帶來更優(yōu)質、更具性價比的產品。企業(yè)之間無序“價格戰(zhàn)”，是“內卷式”競爭的典型表現(xiàn)，不利于企業(yè)持續(xù)研發(fā)投入，進而影響產品質量性能和服務水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權益。長此以往，產業(yè)發(fā)展的內生動力也會減弱?？梢哉f，“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。

工業(yè)和信息化部將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度，推動產業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

專家：生產成本和銷售價格“倒掛” 不利于行業(yè)長期發(fā)展

公開消息顯示，自比亞迪5月23日推出的“限時一口價”促銷活動后，吉利、奇瑞、凱迪拉克等品牌第一時間跟進。2.99萬元的吉利帝豪、3.49萬元的奇瑞瑞虎3x、直降5.3萬元的比亞迪海豹??當這些跌破認知的“白菜價”新車密集轟炸市場時，新一輪的車市價格戰(zhàn)又開始了。

《每日經濟新聞》記者近日在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，所謂“史上最低價”實則暗藏套路。有銷售人員坦言，所謂降價不過是把國補、置換補貼等政策重新包裝。

在顏景輝看來，車企在6月淡季為沖半年銷量目標搞促銷優(yōu)惠活動是行業(yè)傳統(tǒng)性動作，廠家和經銷商都是賺錢的。但近一兩年來，車市打響的“價格戰(zhàn)”，卻是一種生產成本跟銷售價格的“倒掛”?！伴L期的這種‘倒掛’是有問題的，會不利于企業(yè)和整個行業(yè)的健康發(fā)展?！鳖伨拜x強調稱，這也是為什么近兩年來，陸續(xù)有經銷商門店倒閉的原因所在。因為長期這樣“倒掛”，無論是經銷商還是廠家，都會頂不住。

顏景輝強調稱，“內卷式”的競爭行為，是傷害企業(yè)、傷害經銷商，更是傷害中國汽車產業(yè)長遠健康發(fā)展的行為。

在5月31日舉行的2025（第三屆）未來汽車先行者大會上，蔚來創(chuàng)始人李斌透露，樂道一線銷售人員減少40%的情況下，5月交付量至少增長40%?！拔覀儸F(xiàn)在肯定不希望‘卷’價格，除了技術，蔚來還會‘卷’服務?！崩畋蟊硎?。

嵐圖汽車CEO盧放同日在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，嵐圖汽車是反對價格戰(zhàn)的，更不會參與價格戰(zhàn)。他表示，相信有責任的企業(yè)都會積極響應倡議，“通過這種倡議來帶動行業(yè)的健康發(fā)展，通過行業(yè)的健康發(fā)展能夠給用戶帶來更安全更可靠的產品。我覺得這是中汽協(xié)發(fā)出倡議的初衷?！?/p>

行業(yè)觀點認為，降價促銷雖然能短期內提升銷量和市場份額，但長期來看并不利于行業(yè)發(fā)展?！按蠹叶贾纼r格戰(zhàn)只是短期有效，不可長期持續(xù)。我們不提倡卷價格，而希望大家去卷品質，慢慢回到良性狀態(tài)?！币晃蛔灾髌放栖嚻蟾吖芨嬖V記者。