近日，中建中建八局西南公司《大開口索穹頂施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》、局兩技成際先進(jìn)水《下穿高鐵的項(xiàng)科大型機(jī)場(chǎng)航站樓關(guān)鍵施工技術(shù)研究與應(yīng)用》兩項(xiàng)科技成果通過專家評(píng)價(jià)，均達(dá)到國(guó)際水平。果達(dá)

　　其中，到國(guó)大開口索穹頂施工關(guān)鍵技術(shù)在中建八局成都鳳凰山體育公園項(xiàng)目成功應(yīng)用。中建該成果針對(duì)大開口柔性索穹頂結(jié)構(gòu)安裝、局兩技成際先進(jìn)水張拉位形控制及柔性結(jié)構(gòu)上安裝曲面ETFE膜結(jié)構(gòu)等難題開展研究，項(xiàng)科首次提出了“無(wú)牽引提升、果達(dá)低空累積安裝、到國(guó)分批同步張拉”的中建組合施工方法，研發(fā)出不對(duì)稱內(nèi)環(huán)桁架和索穹頂整體提升方法及其系統(tǒng)，局兩技成際先進(jìn)水解決了國(guó)內(nèi)外首例大開口柔性索穹頂結(jié)構(gòu)高空安裝與位形精準(zhǔn)控制難題；研發(fā)了大開口索穹頂結(jié)構(gòu)防解鎖的項(xiàng)科索膜連接構(gòu)造及施工方法，解決了單層曲面ETFE膜結(jié)構(gòu)索體易解鎖及膜節(jié)點(diǎn)易積水的果達(dá)難題；系統(tǒng)開展了針對(duì)大開口索穹頂結(jié)構(gòu)環(huán)索、索夾的到國(guó)抗滑移、均勻性、蠕變、解鎖等系列試驗(yàn)，支撐了大開口索穹頂?shù)倪^程施工；研發(fā)出搖擺柱臨時(shí)支撐裝置與支撐胎架遞進(jìn)式提前拆除技術(shù)，解決了超長(zhǎng)環(huán)向鋼網(wǎng)架高空安裝難題。該成果形成專利12項(xiàng)（其中發(fā)明專利7項(xiàng)）、省級(jí)工法4項(xiàng)，發(fā)表論文8篇，主編地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。

　　下穿高鐵的大型機(jī)場(chǎng)航站樓關(guān)鍵施工技術(shù)在中建八局成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目成功應(yīng)用。該成果針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、高鐵下穿建筑物、超長(zhǎng)與復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工等技術(shù)難題開展研究：研發(fā)了超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力梁薄板混凝土結(jié)構(gòu)跳倉(cāng)施工方法，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)薄板混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)縫施工；研發(fā)了航站樓下穿高鐵的隔振結(jié)構(gòu)施工方法，解決了隔振支座高精度施工難題，保證了高鐵高速下穿對(duì)航站樓減振效果；提出了樁基智能化施工方法，開發(fā)了樁長(zhǎng)控制軟件及旋挖鉆機(jī)云遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下樁基施工控制難題。該成果形成專利7項(xiàng)（其中發(fā)明專利5項(xiàng)）、軟件著作權(quán)2項(xiàng)、省級(jí)工法8項(xiàng)，發(fā)表論文20篇。