7月15日消息，總有種適鐘讀小米YU7已經(jīng)開啟交付，米汽越來越多的車詳車主拿到了愛車，今日下午，解YU駕小米汽車官方發(fā)文詳解了YU7的駛模式分駕駛模式。

YU7 Pro和YU7 Max車型相比YU7標準版，總有種適鐘讀增加了運動+模式、米汽越野輔助模式，車詳以及懸架高度調(diào)節(jié)等功能，解YU駕以下內(nèi)容以YU7 Max車型為準。駛模式分

日常用車：5種駕駛模式

在日常駕駛時，總有種適鐘讀駕駛員可通過方向盤旋鈕進行5種駕駛模式的米汽直接切換，包括舒適、車詳運動、解YU駕運動+三個主駕駛模式和預設為“經(jīng)濟”與“新手”的駛模式分兩個自定義模式。

每種模式都會對動力響應、轉向手感、懸架軟硬/高低等參數(shù)進行差異化設置與組合。

舒適模式

動力輸出為408PS，相當于3.0T豪華SUV的動力水平，此時動力輸出足夠強勁，不過響應柔和、易于控制。

轉向手感輕盈、懸架柔軟，在日常通勤中給與駕駛員和乘客更柔和、舒適、安心的駕駛感受，同時兼顧節(jié)能表現(xiàn)。

運動模式

動力輸出為618PS，相當于4.0T高性能跑車的動力水準，滿足日?？旃?jié)奏駕駛需求并兼顧一定續(xù)航里程。

該模式下動力表現(xiàn)十分強勁，而且響應快、加速迅猛。轉向手感沉穩(wěn)、懸架支撐更足，在運動與舒適中取得平衡，25揚聲器音響還可開啟運動聲浪，為運動風格駕駛者在日常通勤中提供更多情緒價值。

運動+模式

該模式下，最大可釋放690PS，YU7 Max將獲得0-100km/h加速3.23秒的加速能力，轉向手感也會變重。

懸架調(diào)至最硬、高度降低，提供更強的彎道性能，有較強的駕駛樂趣，但對駕駛技術要求較高，請勿在濕滑路面上使用。

除了以上三種，還提供兩種自定義模式預設為經(jīng)濟和新手兩種模式：經(jīng)濟模式滿足長續(xù)航里程需求，新手模式進一步降低駕駛門檻，對不熟悉車的新車主或剛拿駕照的新手朋友更加友好。

經(jīng)濟模式（預設）

動力輸出為367PS，相當于3.0T豪華SUV的動力水平，比舒適模式略低，以低電耗為目標，滿足CLTC公告需求，獲得更長的續(xù)航表現(xiàn)。

新手模式（預設）

動力輸出為210PS，相當于2.0L-2.5L自然吸氣SUV的動力水平，最高車速也會限制到140km/h。

該模式以降低新手或新車主上手難度為目標，可理解為在舒適模式的基礎上，將動力響應調(diào)至最柔和，以最大程度降低駕駛難度。

特殊情況：5種駕駛場景模式

超級省電模式

在車輛預估續(xù)航里程低于50km時會彈出提示和說明，可選擇是否開啟，也可以在任意時刻手動開啟。

該模式下，車輛會以最節(jié)能的狀態(tài)運行，相比經(jīng)濟模式，超級省電模式會進一步降低動力輸出，最大馬力為210PS。

行車輔助、泊車輔助功能會禁止使用，并對空調(diào)、座椅加熱、娛樂等功能進行限制，同時降低底盤高度，以獲得極限場景下的最大續(xù)航里程。

雪地模式

針對雪地等濕滑場景，雪地模式會采用更穩(wěn)定的四驅(qū)分配策略，能量回收力度也針對低附著路面進行特別調(diào)校，降低加速、減速時驅(qū)動輪發(fā)生打滑、造成車輛失穩(wěn)的風險，已獲得更安全的駕乘體驗。

越野輔助模式

越野輔助模式在面對惡劣路況時，通過調(diào)節(jié)懸架高度（最大離地間隙222mm）、優(yōu)化前后動力分配、以及電子限滑的工作方式，提高一定的爛路通過能力與舒適性。

官方提醒，YU7并非硬派越野車，該模式僅滿足近郊的輕越野+露營營地土石路面通過性需求。

陡坡緩降

自動對四個車輪的制動力進行單獨控制，車輛在較陡峭的下坡路面，將車輛速度控制在較低的車速，并維持輪胎抓地力，讓汽車能夠安全的行駛到坡下平坦路面。

暈車舒緩模式

小米聯(lián)合北京同仁醫(yī)院和上海華山醫(yī)院，對暈車人群的心電、眼動、皮電等生理指標進行了大量的研究。

針對加速、勻速、減速和懸架支撐幾個維度對YU7的行駛感受進行了優(yōu)化，特別開發(fā)了暈車舒緩模式。

做到“加速平穩(wěn)、勻速絲滑、減速柔和、行駛無“船感”，從而降低強烈刺激導致的感知信息沖突，降低暈車發(fā)生率，即使模擬“風琴腳”的開法，車內(nèi)的體感依然平緩、柔和。

此外，YU7還提供大師模式

官方稱，高性能是小米汽車的基因，因此雖然身為一款SUV，YU7 依然提供了可玩性更強、自由度更高的大師模式。

用戶可深度自定義駕駛參數(shù)，滿足具有豐富駕駛經(jīng)驗用戶的需求，幫助駕駛員更自由地探索車輛物理極限。

小米汽車提醒：該模式僅為經(jīng)驗豐富、技術過硬的駕駛員設計，請勿在公共道路使用。

大師模式APP內(nèi)有5個可調(diào)參數(shù)，其中，能量回收強度、前后驅(qū)動分配比例、前后能量回收比例3項參數(shù)101擋可調(diào)，便于車手找到最適合自己的車輛特性。

ESC穩(wěn)定輔助控制系統(tǒng)通過整車橫擺力矩控制車輛穩(wěn)定性，有5擋可調(diào)，從4-0控制強度逐步降低，請謹慎選擇。

TC牽引力控制系統(tǒng)通過扭矩控制限制車輪的打滑量，提供不同自由度的動力操控體驗，從7-0控制強度逐步降低，請謹慎選擇。

另外還可選擇能量回收增強功能，該功能會增強賽道工況下的能量回收強度，降低機械制動系統(tǒng)的負荷，即便出現(xiàn)ABS抱死情況，依然可以提供最大0.2g的制動能量回收，降低機械制動負擔，滿足賽道激烈行駛的制動性能熱衰的安全功能需求。

大師模式下的漂移模式

進入漂移模式后車輛會進入純后驅(qū)狀態(tài)，以便車手可以自由控制車輛滑移角度。牽引力控制系統(tǒng)默認2擋，兼顧漂移時的動力響應需求和新用戶的易上手度。如果是高階漂移玩家，也可以在自定義選項中調(diào)節(jié)至更適合自己的設置。

最后，小米汽車倡議大家注意駕駛安全，如需享受運動駕駛的魅力，更需要具備專業(yè)駕駛知識與技能，未經(jīng)過專業(yè)升級與整備的原廠車，不要貿(mào)然進行賽道嘗試。

若嘗試進行專業(yè)賽道駕駛，也需要對于車輛的輪胎、制動系統(tǒng)及散熱進行必要的升級，并使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現(xiàn)安全隱患。