近日，建道同由中國(guó)建筑與中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合制作的中建造第大型紀(jì)錄片《共同的建造》正在熱播。紀(jì)錄片以“一帶一路”上的印記工程建造為主線，選取30多個(gè)國(guó)家的共同50個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，以國(guó)際視野的建道同人文表達(dá)，展現(xiàn)中方和共建國(guó)家人民持續(xù)推進(jìn)重點(diǎn)工程、中建造第民生工程、印記民心工程的共同建設(shè)歷程和動(dòng)人故事。

中泰高鐵4-3標(biāo)段

圖為中泰高鐵

　　在“天使之城”曼谷的建道同市中心，有著一百多年歷史的中建造第華南蓬老火車站里，最后幾趟班車即將駛?cè)霘v史的印記煙塵里。一個(gè)多世紀(jì)以來，共同這個(gè)東南亞地區(qū)最繁忙的建道同火車站之一，不僅是中建造第數(shù)百萬次旅行的起點(diǎn)與終點(diǎn)，還是印記泰國(guó)近90%外貿(mào)的集散地。延續(xù)了百年的古老鐵路系統(tǒng)功能已逐步減退，改善升級(jí)，勢(shì)在必行。 

　　與此同時(shí)，由首都曼谷向北80公里的大城府，一條新的高速鐵路正沿著與舊鐵軌平行的方向建設(shè)，它就是中泰高鐵項(xiàng)目。其中一期工程由曼谷至呵叻段，全長(zhǎng)約253公里，未來從曼谷到大城府的時(shí)間僅需約30分鐘。

　　在大城府，中泰高鐵4-3標(biāo)段的橋梁主體正在架設(shè)。這段23公里長(zhǎng)的工程，由中國(guó)建筑承建，是中泰高鐵項(xiàng)目一期工程中最大的標(biāo)段。受松軟的地質(zhì)及現(xiàn)有鐵路與管線的影響，4-3標(biāo)段采用全程高架的方式修造，也是目前唯一一個(gè)全程高架的路段，而這需要使用混凝土80萬方、鋼筋11萬噸。

　　中泰高鐵全程采用中國(guó)規(guī)范和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，按照250公里的時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)，這對(duì)泰國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施來說是一個(gè)質(zhì)的飛躍。作為造福地方的民生工程，中泰高鐵建成后，將與中老鐵路銜接，經(jīng)老撾抵達(dá)昆明，形成貫通中老泰三國(guó)的運(yùn)輸通道。

　　這條縱貫東南亞腹地的高鐵線路將和中國(guó)巨大的高鐵路網(wǎng)連接在一起，并將不斷向南延續(xù)，推動(dòng)泛亞鐵路網(wǎng)的連接，帶來物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)的匯聚與流動(dòng)，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域間的互聯(lián)互通，為沿線各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展開啟新的篇章。（中建國(guó)際供稿）