7月7日消息，為何工信部正式發(fā)布了《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，禁單其會(huì)在2026年1月1日開始實(shí)施。踏板

新發(fā)布的剎停釋疑順應(yīng)時(shí)代《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》相較于2008年發(fā)布的舊版本新增加了電力傳輸制動(dòng)系統(tǒng)、電力再生制動(dòng)要求、專家制動(dòng)緊急制動(dòng)信號(hào)要求等內(nèi)容，國(guó)乘同時(shí)對(duì)駐車解除、用車制動(dòng)襯片磨損檢查、新規(guī)電子駐車制動(dòng)電氣失效等內(nèi)容做出了修改。發(fā)展

新標(biāo)準(zhǔn)加入了“單踏板制動(dòng)”相關(guān)要求。為何

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，禁單默認(rèn)狀態(tài)下不可通過(guò)松開油門踏板減速至停車，踏板駕駛員需通過(guò)制動(dòng)踏板完成車輛剎停，剎停釋疑順應(yīng)時(shí)代這標(biāo)志著“單踏板模式”在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面得到了明確規(guī)范。專家制動(dòng)

對(duì)此，國(guó)乘行業(yè)專家表示，新規(guī)調(diào)整也是順利行業(yè)的發(fā)展。

“隨著車輛電動(dòng)化和智能化的快速發(fā)展，乘用車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式也進(jìn)行了多個(gè)階段的迭代和升級(jí)，為適應(yīng)制動(dòng)技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中部分指標(biāo)和要求進(jìn)行修訂可有效推動(dòng)、引導(dǎo)和規(guī)范我國(guó)汽車制動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展。”